做一臺Century有多厚工？Toyota工匠要多花12倍的時間鎖螺栓！

Toyota Century SUV的產線有着十分嚴謹的裝配過程。 圖／Toyota

Toyota Century作爲品牌最高位階旗艦產品，在今年也順應潮流推出全新SUV車型。這輛有着Century銘牌的全新SUV於Toyota日本田原工廠生產，從1,500名員工精心挑選40名技術高超的工匠打造，爲的就是要呈現最高質感的產品，就連上螺栓的時間都要比一般車輛多出12倍！

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要進入Century的組裝產線可不是件容易的事，首先要從1,500名員工中挑選出40位「工匠」，然後爲了確保在產線上完美無缺，這些工匠還必須成功完成三部分的嚴格測試。

Toyota從1,500名員工精心挑選40名技術高超的工匠進入Century產線。 圖／Toyota

Hiroki Tanaka是被選拔進入產線的工匠之一，他必須參加必修課程併成功通過認證考試才能成功進入Century生產團隊。考試包括三個項目：

一、基本技能的初步評估、

二、涵蓋Century車系歷史、車輛結構和相關主題的筆試

三、生產豪華車系熟練度與能力的實作測試

要進入Toyota Century的產線工作，都要經過嚴格的測試。 圖／Toyota

Hiroki Tanaka在接受《Toyota times》採訪時表示：「筆試比實作測試更難，有 200題，這也是我自學生時代以來第一次認真透過唸書通過了考試。我學到了很多新東西，從Toyota和Century的歷史，到汽車獨特的高品質製造技術，這是一次非常寶貴的經歷。」

2007年入行的Hiroki Tanaka現在已經成爲Century的組裝工匠之一。 圖／Toyota

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現年35歲的Hiroki Tanaka自2007年就加入Toyota工作，他是豐田技術技能學院的畢業生，而剛入行就能在Land Cruiser產線上工作也讓他獲益良多，不僅是因爲能夠直接進產線學習，更因爲Land Cruiser就是他的夢想車款，他往後也有能力爲自己買一臺。

組裝的精準度在Century上是絕對要嚴格要求的項目。 圖／Toyota

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也因爲在Land Cruiser產線上的經驗，爲他的工作奠定了良好的基礎，來到了Century的產線，他負責的是懸吊系統的組裝，這部份對於車輛來說十分重要，因爲懸吊系統有任何失誤都影響到車輛每一個環節。

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Century產線上嚴格的精準度要求，光擰螺栓都要精確地做完三個步驟確認扭力。 圖／Toyota

組裝的精準度在Century上是絕對要嚴格要求的項目，Toyota允許在一般車輛上可有20%的扭力值的誤差，但在Century上只能有5%的容許度。

「在Century以外的所有車型產線上，每個螺母或螺栓都是使用緊固工具一次性擰緊的，然而，在Century產線上，嚴格的精準度要求，讓我們必須先使用夾具手動擰緊，然後再用緊固工具擰緊，以求更接近目標扭力。最後，再使用數位扭力扳手，將其扭力值上傳到電腦中，手動操作以獲得最終數值。」

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最後還得使用數位扭力扳手，將其扭力值上傳到電腦中。 圖／Toyota

Tanaka還表示：「把事情做好聽起來很簡單，但當你身處在車輛下方，那裡的扭力額定值往往更高。在任何需要超過150 Nm（110 lb-ft）扭力的零件上，他都必須全身緊繃，這也使得要精確調整扭力變得相當困難。」

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於如此嚴格的生產要求下，一般車輛產線工人在擰緊螺母和螺栓所需僅5秒的時間，在Century上就得多拉長12倍，這意味着最多可以花1分鐘的時間來擰緊較大的零件，因此Toyota每天僅能生產出三輛Century。

Toyota每天僅能生產出三輛Century。 圖／Toyota

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在Century產線上，這些精心挑選出來的工匠被分爲四個區塊組裝

一、內外裝飾：負責管理儀表板和車頂等部件

二、底盤：負責引擎安裝、懸吊、PHEV電池整合

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三、總整理：處理座椅、門窗

四、調整/液體：監督引擎冷卻劑和煞車系統等任務

Toyota Century裝配產線的四大流程。 圖／Toyota

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在縱觀Century產線後，儘管現代汽車工業實現了自動化產線，但工匠仍然是製造頂級車款不可或缺的元素，才能將所有組裝做到近乎完美，甚至吹毛求疵的境界，這也是這類具有意義的旗艦產品才能享有的尊榮待遇。

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這樣吹毛求疵的精神，完全體現出Toyota對於Century這輛旗艦產品的重視程度。 圖／Toyota

北宜公路3車對撞！Mazda MX-5衝對向直撞Audi RS 3後波及後方車輛
蠻荒
杰探

北宜公路3車對撞，造成1名女乘客受傷送醫。圖／警方提供

今天(12/3)上午7時20分許，位於北宜公路2段15-50號附近的宜蘭頭城鎮發生車禍，疑似天雨路滑，1輛宜蘭往新北方向行駛的白色馬自達Mazda MX-5，不慎衝到對向車道，與奧迪車對撞，白車反彈力道又波及後方車輛，造成奧迪車上1名女乘客受傷送醫。

警方調查，當時宜蘭往新北行駛的前後兩輛車，謝姓男駕駛(37歲)開着Mazda MX-5自小客車，衝到對向車道，與1輛由吳姓女駕駛(34歲)開的蒼鷹灰Audi RS 3，兩車發生對撞，由於撞擊力道過猛，MX-5車反彈撞到後方同向往新北行駛，由陳男駕駛(31歲)的自小客車。

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3輛車撞在一起，造成交通回堵，8時50分回覆雙向正常通，Audi車上的陳姓女乘客(33歲)受傷，經119消防隊送往杏和醫院救治，暫無大礙。警方對3車駕駛實施酒測，酒測值都是零，肇事原因尚待釐清中。礁溪警分局呼籲，雨天行駛山區道路，請放慢車速，小心駕駛，也不要酒後開車。

北宜公路3車對撞，造成1名女乘客受傷送醫。圖／警方提供

北宜公路3車對撞，造成1名女乘客受傷送醫。圖／警方提供

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影／大甲媽祖遶境活動因疫情暫緩！福斯商旅特地拍攝惜福影片
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雖然今年因爲新冠病毒疫情，導致大甲媽祖遶境活動暫緩，但福斯商旅依舊沒有停歇。 圖／福斯商旅提供

長期耕耘臺灣市場、以行動支持在地宗教活動的福斯商旅，贊助大甲鎮瀾宮媽祖遶境活動超過10年，成爲臺灣在地文化的重要夥伴。今年因新冠肺炎疫情嚴峻使得大甲媽祖遶境活動暫緩舉行，不過福斯商旅仍推出《明天過後，妳我相約再聚》品牌影片，傳達福斯集團#WeNotMe的品牌精神，同時向第一線醫護與抗疫人員致上最高敬意，更與信衆相約疫情過後再度相聚，一同踏上媽祖遶境之旅。

臺灣福斯商旅贊助大甲鎮瀾宮媽祖遶境活動已經超過10年，成爲臺灣在地文化的重要夥伴。 圖／福斯商旅提供

「三月瘋媽祖」總讓臺灣於農歷三月陷入狂熱，影響臺灣人至深的媽祖信仰，領着信衆踏上遶境活動。深耕臺灣在地市場多年的福斯商旅自2009年開始與大甲鎮瀾宮合作，以旗下不同車款投入媽祖遶境活動，第一年先是製作大型Q版媽祖車貼，以Crafter、Multivan與Caravelle等車款組成神轎車隊，扮演陪伴媽祖遶境的重責大任，更擔綱活動幹部的行動辦公室，自此開啓德國第一商用車品牌與臺灣在地文化最具創意且富意義的鏈結。

2010年起打造大型Q版媽祖氣球，更是每年活動中最吸睛的焦點。從最初Crafter、Caddy車系到近年的Amarok V6等車款搭載Q版媽祖氣球化身成爲滿載愛心與溫暖的前導車，向沿途信衆打氣，更帶領着福斯商旅護駕專車車隊參與全程遶境活動。

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2010年起打造大型Q版媽祖氣球，更是每年活動中最吸睛的焦點。從最初Crafter、Caddy車系到近年的Amarok V6等車款搭載Q版媽祖氣球化身成爲滿載愛心與溫暖的前導車。 圖／福斯商旅提供

爲展現關懷與體貼、讓行動不便或不耐長途行走的長輩們也能一同參與大甲媽祖遶境活動、貼近媽祖祈福，福斯商旅曾多次派出Crafter IPC、Caddy IPC等無障礙福祉車款，推出「大甲媽祖遶境，無障礙一日遊」服務。不但體現福斯商旅耕耘無障礙移動市場的用心，也能讓信仰虔誠卻因爲行動不便而無法參與遶境活動的信衆，可以靠着福祉車的幫助能親臨現場，感受媽祖庇佑，一圓心願。

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今年因受到新冠病毒影響，原訂於3月19日起駕的大甲媽祖遶境被迫延期舉行。長年投入贊助大甲鎮瀾宮媽祖繞境活動的福斯商旅並未因此而停止對於臺灣在地宗教文化協助，進一步響應臺灣政府防疫工作，惜福獻映《明天過後，妳我相約再聚》品牌影片，期盼疫情早日平息，所有信衆能與媽祖再次相聚，並向第一線醫療與防疫工作人員致上敬意。

影片描述Q版媽祖看着因疫情受苦的信衆因疫情而無法陪着Q版媽祖踏上遶境路程。多年扮演「媽祖號」前導車角色的Amarok決定帶着Q版媽祖出走，踏上本屬於媽祖與信衆的旅程，舒緩因爲疫情帶來的無力與焦慮，也期盼藉此爲媽祖與臺灣人民帶回正面能量。

影片描述Q版媽祖看着因疫情受苦的信衆因疫情而無法陪着Q版媽祖踏上遶境路程。多年扮演「媽祖號」前導車角色的Amarok決定帶着Q版媽祖出走，踏上本屬於媽祖與信衆的旅程，舒緩因爲疫情帶來的無力與焦慮。 圖／福斯商旅提供

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透過影片不僅傳達福斯集團#WeNotMe的品牌精神，同時邀請紀錄片出身，也是因劇情長片《大佛普拉斯》獲得金馬獎最佳新導演的黃信堯來爲這支意義非凡的品牌影片獻聲，以感性且具有力量的聲音朗誦旁白，透過黃導獨特的聲線和真情流露的字句，再搭配Q版媽祖的角色，爲臺灣民衆祈福，祈求疫情能早日平息。

即使因疫情，必須與最親近的人拉開距離、必須戴上口罩遮掩心中最直接的表情，但在第一線醫療與防疫團隊的挺身奉獻、在民衆的齊心配合之下，深信明天過後，我們一定會再相聚。 圖／福斯商旅提供

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試乘還可以出國 Ducati送你去看MotoGP

試乘Ducati車款，即可獲得前往MotoGP雪邦站的機會。圖／Ducati提供

這是篇好康消費新聞，「重機界的法拉利」Ducati舉辦了一個活動，要送消費者去馬來西亞雪邦賽道，不用花錢只要試乘，就有機會現場體驗MotoGP的震撼快感。

步驟是這樣的，要先去Ducati Taiwan Facebook專頁按贊，然後透過Ducati Taiwan官網預約試乘，要怎麼預約呢？首先進入官網，點進車系介紹的頁面，再選擇試乘，接着選取自己有興趣的車款，最後填入個人資料，成功送出後，就會有銷售顧問主動聯絡，並安排試乘時間，當然必須要有大型重型機車駕照。

不過這樣只是完成預約試乘，想要去雪邦賽道還要真的去完成試乘，並在自己的Facebook打卡，且標註「@Ducati Taiwan、#試乘前進雪邦爲Ducati加油」，這樣子就完成囉，將有機會贏得兩人同行的Ducati Team Experience馬來西亞MotoGP體驗。

活動時間是7月28日至9月30日，獎項內容爲馬來西亞來回機票、飯店、三天MotoGP雪邦站門票、10月29日比賽現場的食物和飲料、Ducati 粉絲套件（T桖、帽子、安全帽袋）、Ducati商品折扣券、專屬與Ducati車手見面和迎接派對、Ducati MotoGP車隊經驗、維修區參觀、Ducati車房參觀、Ducati接待室享用午餐。

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36氪首發丨「量子智能」獲1500萬天使輪融資，主攻危險環境特種機器人，銷售額已上千萬

文丨肖千平

假面騎士Wizard（假面騎士巫騎、假面騎士魔法師、幪面超人Wizard）【劇場版】

編輯丨袁斯來

36氪獲悉，危險環境特種機器人廠商「量子智能」日前獲1500萬Pre-A輪融資，投資方爲天鷹資本。本輪融資資金將用於技術及產品迭代、團隊擴充及市場拓展。

量子智能成立於2016年，2020年起由自動化應用轉向礦山、冶煉等場景，開發特種作業機器人，目前兩大產品線包括高空作業機器人及防爆巡檢機器人。2022年，量子智能機器人銷售額達千萬級，同比增長3倍以上。

市場需求來看，特殊高空作業場景包括風電塔筒、大型船舶、化工罐體等，存在除鏽、噴塗、清洗等作業需要，也面臨危險度高、操作難度大且用工成本高等難題。以船舶場景爲例，大型船廠塗裝部門人員可達數千名。

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針對高空作業場景難題，量子智能採用模塊化設計以適應實際需求，包括大麴率變半徑自適應底盤，以及除鏽、噴塗、清洗、檢測等功能模塊。

其中，量子智能自研的基於力反饋的電動打磨模塊及系統，相較傳統打磨方式，無需水或沙等介質，且減少對高壓水泵、污水回收等設備依賴，從而降低成本。此外，針對作業過程產生的金屬粉塵等污染源，量子智能自研高效金屬粉末回收系統，避免粉塵逸散及導致的環境污染問題。

實用效果方面，經風力塔筒及造船廠等場景試用，量子智能目前已能將打磨厚度控制在20-800μm，打磨等級可達ST2.5，滿足造船等場景的高精度打磨要求，同時除鏽速度實測達40平方米每小時，高於人工作業。

同時，針對噴漆操作，量子智能基於多次測試形成算法庫，支持機器人在氣壓、運行速度及漆種等不同的情況下，根據實況調控流量及壓力，從而保證噴漆厚度均勻，並幫助節省漆料。

量子智能防爆巡檢類產品包括巡檢機器人、撕裂及異物檢測設備等，主要針對冶煉、礦山等危險環境行業，集中於散料皮帶輸送場景。針對這一產品線，量子智能已自研包括防爆電機、機器人三軸陀螺自穩雲臺等核心部件，補齊供應鏈短板。上述整機及核心部件已取得數十個防爆認證及MA（煤礦安全）認證，巡檢系統現已部署甘肅、青海、山東等地。

此外，出於供應鏈穩定性、特殊環境信息安全等因素考量，量子智能積極推進特種機器人國產化，旗下產品在芯片、操作系統等軟硬件層面均達到較高的國產化水平，硬件系統已能夠實現全國產。

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量子智能團隊核心成員主要出身航天院所，畢業於西安交通大學、西北工業大學等高校，擁有多年機器人及AI產品研發及市場推廣經驗。創始人趙磊爲西安交通大學碩士，高級工程師職稱，爲陝煤新能源特種機器人研發中心副主任，擁有多項發明專利。

投資方觀點

天鷹資本表示：我們仍高度看好機器替代人、人工智能+場景中的需求機會。在市場空間廣闊的硬需求中深度耕耘，和客戶需求站在一起深入研究、把握入局時機，既有迅速迭代的技術資源和能力，又能將技術能力轉變爲商業優勢，且心態開放、執行落地的綜合團隊等因素是非常重要的。量子智能致力於特定場景特種機器人全棧自研自產，逐步打造數據管理、場景應用和客戶服務壁壘。投資過程中業務共創已經開啓，進入特定領域和實現關鍵資源引入，天鷹資本也將繼續致力於和生態夥伴共創科技製造事業新徵程。

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出純電旅行車就買？全新BMW i5 Touring偽裝車首度捕獲！

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圖爲現行BMW 5 Series Touring (G31)。 摘自BMW

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在大改款BMW 5 Series (原廠代號G60) 頻頻以僞裝測試車姿態現身道路上後，5系列的衍生車系亦陸續出門趴趴走，包括仍舊保有內燃機的5 Series Touring旅行車 (原廠代號G61)，以及承襲最新世代7 Series模式而推出的i7純電房車，全新BMW i5也在近期展開了各式道路測試，而近日更有純電旅行車版本首度現身於街頭！

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全新BMW i5 Touring僞裝車首度捕獲。 摘自Carscoops

儘管全新BMW i5 Touring全身包裹了厚重的僞裝衣，但仍可見到其與燃油版本新世代5 Touring幾乎相似的外觀造型，包括流線型的外觀、與車門切齊的車門外把手設計、細長的3D立體尾燈、疑似稍微放大了點的「招牌」雙腎型水箱護罩等特徵，就連足下也搭載着紅色煞車卡鉗，唯一能分辨出來的，就只有車身上的Electrified Vehicle貼紙，與沒有排氣尾管的設定來判斷這是輛純電旅行車。

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全新BMW i5 Touring僞裝車首度捕獲。 摘自Carscoops

圖爲全新BMW i7。 摘自BMW

雖然此次被捕獲的僞裝車並未有幸見到其新穎內裝，但根據外媒推測，全新BMW i5 Touring與i5 Sedan理應會配置與i7類似的座艙，包括採用由12.3吋數位儀表與14.9吋中控螢幕結合而成的曲面螢幕，並且導入品牌最新的iDrive 8.0車載系統。

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大改款BMW 5 Series除了會有純電房車版本外，亦將推出i5 Touring純電旅行車。 摘自Carscoops

圖爲全新BMW i7內裝。 摘自BMW

另外，有鑑於BMW全新電動車底盤平臺Neue Klasse要等到2025年後纔會正式推出，因此，全新BMW i5 Touring仍將建構於現行大量使用的CLAR底盤，而這也是爲何新世代BMW 5 Series依舊可以使用同一個平臺推出多種動力車型的原因，就如同大改款第七代BMW 7 Series能夠同時擁有燃油版、PHEV插電版與純電車型之故。

全新BMW i5 Touring僞裝車首度捕獲。 摘自Carscoops

圖爲全新BMW i7。 摘自BMW

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三星公佈國行機型安卓9.0升級計劃

在年前針對行貨S9系列機型用戶開展小範圍的內測之後，三星於今天正式發佈公告，公佈了旗下行貨機型升級安卓9.0 Pie系統的時間表。從計劃來看，2月份三星S9系列和Note9將率先獲得正式版One UI的升級，S8系列和Note8則會於4月份獲得升級，最晚的升級時間是10月份。

此前，我們也通過行貨三星S9+升級內測版，帶大家詳細體驗了基於安卓9.0的全新三星One UI。應該說這次One UI在體驗方面有了很大的改進，詳情請點擊下文查看。

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三星此前在海外也公佈了安卓9.0的升級計劃。對比來看，國行版要比國際版晚一兩個月左右。

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在更新至安卓9.0之後，三星用戶將獲得全新的One UI，帶來全新的用戶界面和用戶體驗，如系統級別的黑暗主題、重新設計的UI、新的全屏手勢操作等。

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福特將與寧德時代重啓工廠建設

據美國CNBC報道，福特汽車本週發佈消息稱，將重啓與寧德時代合作的密歇根州電動汽車電池工廠計劃。福特曾在今年2月份表示，將在該工廠生產磷酸鐵鋰電池，但在9月宣佈中止建設。福特在最新聲明中表示，確認將推進這個項目，同時考慮到投資、增長和盈利之間的平衡，將縮小產能規模。

按今年2月福特公佈的計劃，位於密歇根州馬歇爾市的新建電池廠投資額爲35億美元，年產能爲35吉瓦時，預計於2026年投產，並計劃僱2500名員工。不過，福特21日表示，將把產能削減約43%，並將預期就業崗位從2500個減少到1700個。關於縮小規模的原因，福特首席通訊官特魯比21日表示，“我們考慮了所有因素，包括電動汽車的需求、我們的商業計劃、產品週期計劃、可負擔性等，以確保我們能夠從這家工廠中獲得可持續的業務。”特魯比還說，非常看好電動汽車的發展，但目前電動汽車的增長速度不如人們的預期。特魯比還表示，儘管該公司在與美國汽車工人聯合會（UAW）的談判中暫停該工廠的生產大約兩個月，這一電池廠仍有望在2026年投產。

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《日本經濟新聞》稱，福特沒有透露這一系列計劃的變化是否與中美關係的動向有關。美媒報道稱，由於與寧德時代的關係，福特招致了一些共和黨議員的批評。不過行業專家對此表示肯定。

美國《電子工程專輯》雜誌網站22日稱，行業專家表示，福特正在密歇根州與寧德時代建造價值數十億美元的超級工廠，以生產電動汽車電池，這是一場“必要的聯姻”。 位於密歇根州的汽車行業諮詢公司——中國汽車洞察（Sino Auto Insights）的負責人塗樂認爲，美國汽車製造商要想生產普通消費者買得起的電動汽車，與比亞迪和寧德時代的合作至關重要。他說，“美國傳統汽車製造商製造低價汽車的唯一途徑就是使用中國電池。從產能和製造業的角度來看，他們將永遠領先於我們。”

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華爲智界S7及全場景發佈會即將召開 首款北斗衛星消息平板震撼來襲

【太平洋科技資訊】據官方宣佈，華爲將於11月28日舉行智界S7及華爲全場景發佈會。在這次盛大的發佈會上，除了備受矚目的智界S7之外，華爲還將推出一款全新的平板產品。

好想告诉你（番外篇）

華爲官方已經提前放出了這款新品的預熱海報，從海報中可以看出，新款MatePad Pro將搭載北斗衛星消息功能，成爲業界首款支持北斗衛星消息的平板產品。這一創新功能將與前代產品MatePad Pro13.2英寸組成不同尺寸大小的雙旗艦平板格局。

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華爲首款北斗衛星消息平板即將發佈，雙旗艦平板佈局引發期待。此前，華爲的Mate50系列率先搭載了北斗衛星消息功能，逐漸被大衆所熟知。此次，華爲在平板產品線上加入這項目前仍爲華爲獨享的“黑科技”，顯然也是爲了滿足用戶需求。

隨着支持“北斗衛星消息功能”的MatePad Pro的發佈，新款MatePad Pro將具備更強的戶外屬性。對於經常戶外採風、旅行創作的人羣來說，即便是在一些無地面網絡信號的情況下，新款MatePad Pro也能夠通過北斗衛星消息與外界保持聯繫，避免失聯的風險。

七零年，有点甜
为美好的异世献上科学

目前關於這款新平板的爆料消息並不多，但可以簡單猜測：前代華爲MatePad Pro13.2英寸搭載了星閃技術，搭配的星閃筆支持超萬級壓感，時延最低至0ms，官方宣稱可達專業數位板級的寫畫體驗。新款MatePad Pro搭載星閃技術也是板上釘釘的事情。

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此外，新款MatePad Pro作爲一款11英寸的平板產品，將延續此前11英寸平板的輕薄便攜設計，海報圖也印證了這一點。諸如智能磁吸鍵盤、HarmonyOS4等創新功能也將繼續支持。

欲言之语 欲闻之事

華爲MatePad Pro系列作爲華爲平板家族的高端產品線，其前代產品已經實現了3499元起的售價。考慮到新款MatePad Pro的成本上漲以及摩爾定律的影響，預計新款MatePad Pro的定價將在4K上下左右。

華爲平板家族已經涵蓋了從高端到入門所有產品線，包括華爲MatePad Pro系列、華爲MatePad Air系列、華爲MatePad系列等產品。今年9月份，華爲平板的全球出貨量已經正式超過一億臺。

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總的來說，新款MatePad Pro的發佈，與前代產品MatePad Pro13.2英寸搭配，將形成雙旗艦佈局，滿足不同用戶差異化需求，進一步鞏固華爲平板高端市場地位。

【知多D】

國家網信辦現公開發布第一批26家應用程序分發平臺名稱及備案編號，其中包括大家常見的小米、華爲、OPPO、vivo、三星、聯想、中興、努比亞、酷派、咪咕、百度、360、快手、應用寶、微信小程序、QQ小程序、支付寶小程序開放平臺等等。

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OPPO Reno11將首發ColorOS14 預計搭載驍龍8+芯片

【太平洋科技資訊】據OPPO官微消息，OPPO Reno11系列發佈時間即將公佈。據博主數碼閒聊站透露，該系列將首發ColorOS 14系統，新版系統將在2023 OPPO開發者大會上正式公佈，並同步公佈OPPO、一加等老機型適配計劃。

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據悉，ColorOS 14系統將升級跨終端互聯功能，手機和車機、手機和智能手錶等設備之間的協同將進一步加強。例如，重要的車票信息、車次信息將通過手機和手錶的卡片形式展示給用戶，而耳機則將以語音播報的形式爲用戶提供信息。這一功能將大大提高用戶的使用體驗，爲用戶帶來更加便捷的出行和娛樂體驗。

佳世達擴大ebike布局

此外，ColorOS 14系統還將接入AI大模型。OPPO軟件部李傑表示，基於潘塔納爾系統的成果將在今年分享給用戶。這表明OPPO在人工智能和軟件系統方面將繼續投入研發，爲用戶帶來更加智能、便捷的使用體驗。

OPPO Reno11 Pro採用了1.5K中置挖孔曲面屏，搭載驍龍8+芯片，後置主攝爲索尼IMX890，配備超廣角和長焦鏡頭，電池容量爲4700毫安時，支持80W有線閃充。這些硬件配置在目前的手機市場中具有較高的競爭力。

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總的來說，OPPO Reno11系列和ColorOS 14系統的發佈將爲用戶帶來更加便捷、智能的使用體驗，值得廣大用戶的期待。

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產量凍結在66萬臺！最後一輛Audi TT經典雙門跑車步下產線正式說再見

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最後一輛Audi TT於近日下線。 摘自Audi

今年是Audi經典跑車TT問世的第25個週年，但隨着品牌確立電動化目標，Audi TT已經確定將跟着燃油時代步入歷史。而近日Audi在官方Instagram上證實，最後一輛Audi TT在匈牙利Győr工廠步下產線，爲25年車系歷史、共跨越三代車型的生涯畫下句點。

最後一輛Audi TT於近日下線。 摘自Audi

爲了與這一感傷時刻好好道別，身披花環的最後一輛Audi TT與初代TT Coupe、1995年的TT Roadster Concpet並肩，後頭則有兩臺二代TT，而在車系歷史最後一輛的TT前檔上，還貼有這輛經典雙門跑車在匈牙利廠自1998年2月18年投產至2023年11月10日的時間，以及最終生產數：662,762輛。

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匈牙利Győr工廠是Audi TT的生產區。 摘自Audi

最後一輛自匈牙利Győr工廠下線的TT，是一臺有着Chronos Gray Metallic灰色金屬漆與深色鍍鉻飾條妝點的Audi TTS Coupe，雖然不見這輛TTS的車側，但猜測其配置了20吋消光青銅色或黑色鋁圈式樣。動力方面，Audi TTS Coupe搭載2.0升TSI渦輪增壓四缸引擎，並配置quattro四驅系統，最大馬力可輸出315hp。

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匈牙利Győr工廠是Audi TT的生產區。 摘自Audi

事實上，Audi在迎接TT職業生涯25週年之際，同時也因應這輛經典雙門跑車將走入歷史，近期不僅在北美市場推出限量50輛的Audi TT Roadster Final Edition，其他市場亦有相關道別紀念車款，如英國的TT Final Edition、日本的TT Memorial Edition、西班牙的Limited-Run TT 45 TFSI等。另一方面，關於TT可能推出純電後繼車的傳言鋪天蓋地，但Audi原廠現階段並未證實。

北美市場推出限量50輛的Audi TT Roadster Final Edition。 摘自Audi USA

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新Toyota GR86將換上暴力小鴨三缸引擎與Lexus IS底盤？

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根據許多外電報導指出，日本Toyota豐田汽車旗下的高人氣入門跑車GR86未來將不再搭載Subaru速霸陸的底盤與動力系統。甚至有傳言表示，下一代GR86將會換上Toyota自家Lexus IS的短版底盤並搭配GR Yaris的小排氣量渦輪引擎。

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Toyota提供

根據最新外電傳聞指出，Toyota豐田汽車工程師已經在努力開發下一代GR86，而這款入門跑車未來將可能不再搭載Subaru速霸陸的水平對臥四缸引擎(現役車款搭載代號FA24的2.4升動力系統)與底盤。據傳聞指出，第三代大改款Toyota GR86將可能換上暴力小鴨GR Yaris的1.6 升渦輪增壓三缸引擎，以及自家高級品牌車款Lexus IS的底盤平臺。

Toyota提供

GR Yaris的1.6 升渦輪增壓三缸汽油引擎可爆發出261匹最大馬力與36.7公斤米巔峰值扭力輸出，並搭配具備 iMT 自動補油機能的六速手排變速箱。共用相同引擎的美規GR Corolla最大馬力更提升至300匹。現役Toyota GR86搭載的2.4升水平對臥四缸引擎動力輸出爲234匹與25.5公斤米。

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Lexus IS的底盤平臺能搭載5.0升自然進氣V8汽油引擎，因此要裝進GR Yaris的1.6 升渦輪增壓三缸汽油引擎或其他四缸動力系統應該都不是問題。Lexus IS成熟的後驅底盤搭配輕量化三缸引擎，這樣的組合應該能提供絕佳的駕馭性能與樂趣。

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第三代大改款Toyota GR86的傳聞是日本Best Car Web汽車網站引用未透露姓名的消息來源，因此報導的真實性還有待確認。Best Car Web表示新世代GR86將於2025年上市。

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Kia EV6 GT 創大鵬灣賽道單圈紀錄! 再獲美國《時代》雜誌與《Road & Track》大獎肯定

Kia總代理臺灣森那美起亞與「大鵬灣國際賽道」暨「大鵬賽道駕訓中心」跨界合作，前30名下訂The Kia EV6 GT的車主，可獲享價值NT$50,000元的「大鵬灣賽道純電超跑訓練課程」。 圖／臺灣森那美起亞提供

重生 之 先聲奪人

Kia總代理臺灣森那美起亞秉持「Movement that inspires移動 ‧ 啓發人心」的品牌精神，並以邁向永續移動新未來爲目標，持續導入Kia最新世代車款，極力滿足國內前瞻車主的期待。全新發表的The Kia EV6 GT純電性能跑旅，蘊含「Green Power極勁本能」、「Sports Design運動跑格」、「Performance Technology性能科技」三大產品DNA，強悍動力與精準操控、完美展現Kia對於性能與風格的詮釋，不僅榮獲2023 WCOTY (World Car Of The Year)世界風雲車年度性能車大獎，更在大鵬灣國際賽道寫下1分58秒7的單圈紀錄。

此外，The Kia EV6 GT更在日前，同時獲得美國《時代》雜誌2023年交通類最佳發明之一，與《Road & Track》評爲2024年度最佳性能電動車的最高殊榮！爲讓更多The Kia EV6 GT的車主，能更深刻體驗EV6 GT的性能魅力與操控樂趣，Kia總代理臺灣森那美起亞與「大鵬灣國際賽道」暨「大鵬賽道駕訓中心」跨界合作，前30名下訂The Kia EV6 GT的車主，可獲享限量專屬、價值NT$50,000元的「大鵬灣賽道純電超跑訓練課程」。The Kia EV6 GT將以585匹純電性能，點燃每個熱血靈魂，陪伴渴望速度的前瞻車主們邁向未來移動的嶄新境界。

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The Kia EV6 GT純電性能跑旅榮獲2023 WCOTY (World Car Of The Year)世界風雲車年度性能車大獎，近日更創下大鵬灣國際賽道單圈紀錄1分58秒7。 圖／臺灣森那美起亞提供

The Kia EV6 GT純電性能跑旅，不僅向The Stinger性能轎跑致敬、傳承GT性能血統，更徹底顛覆過去對純電跑旅駕馭樂趣的想像！EV6 GT以E-GMP電動全球模組化平臺打造，搭載77.4kWh電池，具備的800V快充功能，10%至80%充電時間僅需18分鐘，讓The Kia EV6 GT擁有超高速充電的效能、高續航里程、絕佳的操控性等多項優勢。

The Kia EV6 GT日前獲得美國《時代》雜誌2023年交通類最佳發明之一，並同時被《Road & Track》評爲2024年度最佳性能電動車的最高殊榮！ 圖／臺灣森那美起亞提供

繼獲得2023世界性能風雲車大獎後，The Kia EV6 GT日前在《時代》雜誌評爲2023年交通類最佳發明之一。此一獎項是《時代》雜誌蒐集全球關於人工智慧、綠能永續等不斷髮展的領域，將其中原創性、效能及影響力等關鍵因素進行評估，The Kia EV6 GT以其出色設計理念、先進的永續移動與超跑動力性能脫穎而出。

此外，The Kia EV6 GT也被《Road & Track》評爲2024年度最佳性能電動車，爲能徹底驗證性能電動車的極限，此測試過程不在封閉賽道，而是在着重能耗、充電速度、以及道路上的性能表現。《Road & Track》關閉Angeles Crest高速公路的四英里路段，進行一系列嚴苛的道路測試，在6輛符合資格的電動車中，逐一評估其速度、轉彎、煞車、耐力、舒適度及各自車輛在道路性能之展現，同時也將充電時間和能源使用列入評比中，最終，The Kia EV6 GT以出色的設計、強大性能、科技及底盤操控，擊敗BMW i4 M50與Ford Mustang Mach-E GT，獲選爲100,000美元以下級距中最佳性能電動車。

Kia總代理臺灣森那美起亞於日前舉辦The Kia EV6 GT Track Day，並邀請專業車手王上元教練， The Kia EV6 GT在搭載原廠配胎Michelin Pilot Sport 4S的設定下，成功在大鵬灣賽道創下1分58秒7的單圈紀錄！不僅成功擠身過去僅有超跑性能車款才能擠身2分內的挑戰門檻，更是目前大鵬灣國際賽道純電車款的最速紀錄。

而爲讓The Kia EV6 GT各項性能被充份展現，The Kia EV6 GT Track Day活動中也精心規劃直線加速、繞錐體驗與飄移模式。在直線加速關卡中，可以盡情體驗總合最大輸出達585ps及75.5kg-m，靜止加速至100公里僅需3.5秒的強大動力。而繞錐體驗與飄移模式關卡，則可充份體驗The Kia EV6 GT在重心轉移時車輛俐落沉穩的動態反應。The Kia EV6 GT搭載電子限滑差速器(e-LSD)，與跑車型電子懸吊系統 (ECS)性能科技，在各種路況下可主動調整車輛狀態提供最佳的循跡性，讓駕駛者擁有最佳操控穩定性，並強化車輛抓地力及提高轉向穩定度。

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The Kia EV6 GT搭載電子限滑差速器(e-LSD)，與跑車型電子懸吊系統 (ECS)性能科技，在各種路況下可主動調整車輛狀態提供最佳的循跡性。 圖／臺灣森那美起亞提供

在活動當日，也規劃了全賽道Hot Lap體驗，可完整體驗綜合上述各關卡的各項強悍性能，讓擁有專屬GT模式、雙逆變器及260km/h極速的The Kia EV6 GT，在每一個彎角、每一次加減速過程中，完美詮釋強悍性能與獨到駕控樂趣。

The Kia EV6 GT所搭載的最大智慧動能再生制動系統(RBM)，在全賽道Hot Lap體驗中，更大幅減少碟煞的負荷與消耗，同時可最大降低煞車碟盤溫度達25.7%，有效地讓The Kia EV6 GT在賽道上達成優異的煞車制動表現，且大幅減低激烈操駕下煞車系統熱衰竭的現象。此外，RBM更能以瞬間超過300kW的功率爲車輛回充電能，增進續航表現。

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The Kia EV6 GT原廠搭載配胎爲Michelin Pilot Sport 4S，擁有優異的抓地力與操控性，並同時兼顧出色的耐久性以匹配強悍的動力性能，搭配最新的動態迴應科技，更強化了胎面覆蓋層、同時提升轉向精度以及操控反饋，讓The Kia EV6 GT能在大鵬灣國際賽道連續中低速彎中確保循跡性，進而創下最佳成績！此次活動中，也另外規劃讓EV6 GT搭載源自電動方程式賽事科技的Michelin Pilot Sport EV配胎，作爲活動體驗重點之一。Pilot Sport EV在高剛性、低滾阻膠料及節能設計下，除確保性能動態、同時更能有效增加續航里程，讓純電車款在性能與節能間取得完美平衡。

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The Kia EV6 GT搭載電子限滑差速器(e-LSD)，與跑車型電子懸吊系統 (ECS)性能科技，在各種路況下可主動調整車輛狀態提供最佳的循跡性。 圖／臺灣森那美起亞提供

爲回饋喜愛Kia的消費者，Kia總代理臺灣森那美起亞爲The Kia EV6 GT推出限量入主專屬禮遇：前30名下訂The Kia EV6 GT的車主，將可獲得大鵬灣賽道純電超跑訓練課程(市價NT$50,000)，此外，另可享V2L車外電器電源分享(市價 NT$30,000)、11kW家用充電設備(市價NT$39,900)、U-POWER一年免費無限快充(市價逾NT$40,000)、原廠配件金15,000元等專屬禮遇。

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任天堂真會玩！傳NX主機遊戲載體用卡帶

（原標題：任天堂真會玩！傳NX主機遊戲載體用卡帶）

任天堂對於下一代遊戲主機NX，一直閉口不談。不過當前，索尼和微軟在遊戲主機領域留給任天堂的空間已經極爲有限。因此任天堂只能玩另類了，《華爾街日報》報道，任天堂“NX”主機在遊戲載體上將會回覆到上世紀的老舊的卡帶上去。

傳任天堂NX主機遊戲載體用卡帶（圖片來自baidu）

報道稱，任天堂的次世代主機將以某種混合形態出現，除了配合電視使用，還可以作爲便攜掌機爲通勤或旅途中的玩家帶來樂趣。索尼遊戲載體將從光盤迴歸到卡帶（閃存載體）上去。這樣在成本跟便攜性，以及數據加密方面都有兼顧。

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報道還稱，任天堂主機計劃於2017年3月在全球市場發售。根據早前消息，NX主機將有可能不再採取鎖區政策，而是像PS4和Xbox One那樣，全區通用，機身內部存儲空間爲32GB。

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另外，任天堂NX將整合主機遊戲和掌機遊戲的體驗。NX中包含一個比較特殊的手柄。這款手柄包含一個5到7英寸的顯示屏，手柄的搖桿可以直接遊玩掌機遊戲，同時也能連接電視進行遊玩。任天堂計劃加入VR設備，也是爲了滿足當下遊戲市場的流行趨勢。

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消息稱 OpenAI 董事會正與薩姆・阿爾特曼討論重返 CEO 崗位

IT之家 11 月 19 日消息，據 The Verge 報道，據多位知情人士透露，OpenAI 董事會正在與薩姆・阿爾特曼（Sam Altman）討論重返 CEO 崗位。

其中一位人士表示，阿爾特曼被董事會在沒有任何通知的情況下突然解僱，他對迴歸感到“矛盾”，並希望對治理進行重大改變。

值得注意的是，OpenAI 總裁格雷格・布羅克曼（Greg Brockman）在阿爾特曼被解僱的數小時後也提出離職，兩人正在探討創辦另一家 AI 企業的事宜。

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OpenAI 的剩餘董事會成員包括：OpenAI 首席科學家 Ilya Sutskever、Quora 首席執行官 Adam D’Angelo、前 GeoSim Systems 首席執行官 Tasha McCauley 以及喬治城安全與新興技術中心戰略總監 Helen Toner。

多個消息來源稱，Sutskever 也是 OpenAI 的聯合創始人並領導其研究團隊，他在本週罷免阿爾特曼的過程中發揮了重要作用。

IT之家附事件大致脈絡：

暧昧游戏：宝贝，我认输！

原 OpenAI 總裁兼聯合創始人格雷格・布羅克曼的說法

昨晚（當地時間週四晚上），薩姆收到首席科學家伊利亞・薩斯克維爾（Ilya Sutskever）發來的短信，要求週五中午談話。薩姆參加了一次 Google Meet 會議，除了格雷格之外，整個董事會都在場。伊利亞告訴薩姆他將被解僱，消息很快就會傳出。

（當地時間，下同）中午 12:19，格雷格收到伊利亞發來的短信，要求快速回電。

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中午 12:23，伊利亞發送了 Google Meet 鏈接。格雷格被告知，他將被從董事會中除名（但他對公司至關重要，將保留他的職位），而薩姆已被解僱。大約在同一時間，OpenAI 發表了一篇博文。

管理團隊不久後就意識到了這一點，除了臨時 CEO 米拉・穆拉蒂（Mira Murati），她是在前一天晚上發現的。

北京時間 11 月 18 日早些時候的公開消息

當地時間週五，OpenAI 宣佈薩姆・阿爾特曼將辭去首席執行官一職並離開董事會，由技術主管米拉・穆拉蒂（Mira Murati）接任，立即生效。

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OpenAI 董事會在博文中表示，經過“審議審查過程”，得出的結論是阿爾特曼在和董事會的溝通中，沒有始終如一地坦誠相待，阻礙了董事會履行職責的能力。“董事會不再對他繼續領導 OpenAI 的能力有信心。”

阿爾特曼的 X 帖子：“我很喜歡在 OpenAI 的時光，這對我自己來說是革命性的，希望也能對這個世界有所變革。最重要的是，我喜歡與這些才華橫溢的人共事。之後我還有更多詳細的東西要說。”

AI技術落後？庫克稱蘋果只是從不說空話

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蘋果CEO蒂姆·庫克在接受國外媒體採訪時談及了蘋果在人工智能方面的進展。儘管有人認爲蘋果在AI研發方面比谷歌、亞馬遜和微軟慢，但是庫克表示，蘋果在AI領域更習慣在做成了以後纔對外公佈。

在不久前的WWDC上，人工智能成爲了焦點話題。庫克表示AI對蘋果意義深遠，尤其是在GPU性能越來越強的情況下，很多功能得以在移動端實現。而蘋果顯然不願意在AI領域落後於其他企業，庫克表示人工智能的前提是確保AI爲人類服務，而不會對人類造成傷害。

庫克認爲，過分的追求自動化而忽視人的因素是會對人類不利的。總體來看，當科技增長速度過快時，一部分人會忘記技術服務人的宗旨。而AI應該用於解決實際問題，比如網絡安全、網絡暴力以及很多隱私問題，用AI解決這些現象會提高社會的穩定。

在談及蘋果的AI現狀時，庫克表示蘋果不會在產品發佈之前談論這些問題。這是蘋果的一貫作風，在WWDC上蘋果所談到的所有都是今年發佈的東西，而並沒有談及在明年或者後年要做的事情，這並不代表蘋果對未來沒有計劃，而只是蘋果不想講那些空話。

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11月16日譯名發佈：B-21“突襲者”轟炸機

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中文譯名：B-21“突襲者”轟炸機

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背景介紹：美聯社11月10日報道，B-21“突襲者”轟炸機當日進行了首次試飛，使這種未來飛機距離成爲美國下一款核武器隱形轟炸機又近了一步。該轟炸機採用先進的材料、推進和隱身技術，將使其在未來的衝突中生存能力更強，是美國三十多年來研發的第一款新型轟炸機，該項目的幾乎所有方面都是保密的。該機命名爲“突襲者”，是爲紀念第二次世界大戰中的1942年美國對日本發起的空中突襲，名字是從所徵集到的兩千多個命名方案中精選出來的。

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氯化石蠟作用（氯化石蠟作用與用途）
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氯化石蠟爲金黃色或琥珀色粘稠液體,不燃、不爆炸、揮發性極微。能溶於大部分有機溶劑,不溶於水和乙醇。加熱至120℃以上徐徐自行分解,能放出氯化氫氣體,鐵、鋅等金屬的氧化物會促進其分解。氯化石蠟爲聚氯乙烯的輔助增塑劑。揮發性低,不燃、無臭、無毒。本品取代一部分主增塑劑,可降低製品成本,並降低燃燒性。主要用於聚氯乙烯電纜料及水管、地板料、薄膜、人造革等。想更多的瞭解石蠟,可以去中國石蠟購交易網

氯化石蠟有什麼用?

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氯化石蠟的用途非常廣泛,根據氯化石蠟的性能即可知道它的用途。可用作阻燃劑和聚氯乙烯輔助增塑劑。山東鼎晟新材料,氯化石蠟52。

氯化石蠟都有什麼用途啊?

作爲聚氯乙烯低成本的輔助增塑劑;作爲增塑劑和阻燃劑,廣泛應用於電纜;主要用於塑料和橡膠的阻燃、織物的防水阻燃添加劑、塗料和油墨的添加劑、耐壓力潤滑劑的添加劑。適用於各類產品的阻燃使用。

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可作爲增塑劑、織物及包裝材料的表面處理劑、膠粘劑及塗料的改進劑、高壓潤滑及金屬切削的抗磨劑、防結露劑、防水劑、油墨添加劑等。廣泛用於生產電纜材料、地板材料、軟管、人造革、橡膠等產品。

氯化石蠟爲淡黃色粘稠液體。凝固點-30℃,相對密度1.16(25/25℃),不溶於水,溶於有機溶劑和各種礦物油中。

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擴展資料:

氯化石蠟的清洗:

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氯化石蠟清洗劑潤滑劑及含氯化石蠟潤滑油品的徹底除油清洗;特別是對難以清洗的高粘度金屬加工油。具有濃度低、綜合利用、油速快、除油徹底等優點。

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不鏽鋼化學品:除鏽、酸洗、鈍化、清洗、拋光、蝕刻、保護、潤滑、着色、除油、發黑等用品。

銅材化學品:除油、除鏽、拋光、鈍化、抗氧化、防變色、着色、發黑、保護、蝕刻、潤滑等用品。

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近年來Volvo車款的外型設計相當令人讚賞，透過嶄新直瀑式水箱護罩的立體層次設計與全新鏡面品牌廠徽，搭配上「索爾之槌」LED頭燈的高辨識度與橫貫前下氣壩的鍍鉻飾條，爲S90旗艦車格的尊榮豪華完美聚焦。

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車側的高聳腰線與寬厚肩線、張力十足的輪拱、19吋10輻黑鑽石切割鋁圈及長軸距共同勾勒出S90不俗的旗艦姿態，LED光條尾燈整合動態指示方向燈展現濃厚科技質感，行李廂上的立體折角所帶來的尾翼造型設計，讓奢華沉穩的S90增添幾許動感氣息。

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車側的高聳腰線與寬厚肩線、張力十足的輪拱及長軸距，共同勾勒出S90不俗的旗艦姿態。 記者陳威任／攝影

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Volvo S90作爲品牌第二款採用SPA(Scaleable Platform Architecture)平臺車型，以黃金比例雕塑S90旗艦地位的典雅修長身型。空間表現部分，S90原有的優勢在小改款後更加放大，以超越同級的3061mm軸距，帶來5090mm的氣派外型，除了遠超過同級競爭的BMW５系列、LEXUS ES及Mercedes-Benz E-Class外，甚至更接近7系列、S-Class等德系旗艦房車，不只車格升級，更讓後座車室盡顯寬敞大器，提供最舒適的腿部空間。

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S90原有的優勢在小改款後更加放大，以超越同級的3061mm軸距，帶來5090mm的氣派外型。 記者沈昱嘉／攝影

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在240萬以內的預算，就打造出科技及豪華兼具的先進座艙，除了採用極爲舒適的Nappa透氣真皮舒適座椅外，後座腿部空間增加115mm，更提供層峰商務人士有如頂級頭等艙的寬敞舒適。此外，更提供同級唯一的四區恆溫空調、全景電動天窗等配備，不論是作爲層峰人士用車或是用來接送最親愛的家人，都是相當尊榮親切的款待。

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前座車艙則維持過往簡約俐落又不失科技感的北歐風格，透過中控臺的9吋大型觸碰螢幕，將包括導航、空調、音響及多媒體等操作整合在內，並提供Apple CarPlay及Android Auto連線功能。此外，12.3吋的數位儀表，也同步整合了導航，讓駕駛維持固定視線就能輕鬆判讀所有行車資訊，大量減少中控臺的按鍵，打造簡單幹淨的座艙氛圍。

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12.3吋的數位儀表。 記者沈昱嘉／攝影

提供Apple CarPlay及Android Auto連線功能。 記者陳威任／攝影

另外小改款除了新增全新內裝飾板及AAC高效複合清淨科技，更同步新增包含瑞典知名水晶品牌Orrefors打造的水晶排檔桿頭，搭配上中央鞍部右側的手機無線充電功能，讓車室空間更爲完備。

瑞典知名水晶品牌Orrefors打造的水晶排檔桿頭。 記者陳威任／攝影

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在視聽享受部分，全新Volvo S90 Momentum版本搭載的是High Performance多媒體音響系統，搭配10具揚聲器，高階的Inscription車型則是配備Bowers & Wilkins多媒體音響系統，並提供14具揚聲器，提供更爲頂級的聽覺享受。

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高階的Inscription車型配備Bowers & Wilkins多媒體音響系統，並提供14具揚聲器 記者陳威任／攝影

在主動安全科技部分，反而是這次原廠較少溝通的部分，並非是避而不談，而是因爲配好配滿已經是常態，並沒有因爲小改款而新增什麼不需要的雞肋主動安全科技，因爲早在五年前推出時就已經相當完備。不管是使用起來相當直覺簡易的PAII 智能駕駛輔助系統，提供Level 2半自動駕駛等級，另外包括City Safety都會安全防護系統、360度環景、BLIS駕駛視覺盲點資訊系統含轉向輔助、PAP自動停車輔助系統與OLM對向來車閃避輔助等，完全沒有辜負一般人對於Volvo的安全印象。

豐富主動安全科技。 記者陳威任／攝影

BLIS駕駛視覺盲點資訊系統含轉向輔助。 記者陳威任／攝影

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360度環景影像。 記者陳威任／攝影

Level 2的半自動駕駛。 記者陳威任／攝影

動力部分則是小改款後另一個升級之處，因應品牌電動化策略，分別以48V MHEV高效輕油電與PHEV雙能電動爲主，從過往車系編成T4、T6及T8三種動力，改爲B4及T8雙動力。其中，本次試駕車款搭載48V的B4高效輕油電換上新世代Drive-E引擎技術，能輸出197匹最大馬力與30.6kgm的最大扭力，48V鋰電池組除可提供額外14匹馬力優化油門反應外，也爲Start/Stop怠速熄火裝置帶來更平順的作動。

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搭載48V的B4高效輕油電換上新世代Drive-E引擎技術，能輸出197匹最大馬力與30.6kgm的最大扭力。 記者陳威任／攝影

對於48V鋰電池組多出來的這14匹馬力，坦白說實際試駕並沒有這麼明顯的感覺，但可以感受到走走停停之間，整個引擎運作表現更爲順暢。此外即便車重高達1.8噸，但開起來一點都沒有笨重的感覺，俐落身手還是頗具駕馭樂趣，更讓人印象深刻的是對於坑洞的處理以及極爲寧靜的車室空間，開着開着就會有「這就是豪華車」的念頭產生。

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作爲品牌的旗艦房車，S90 B4的動力輸出雖然稱不上性能感受十足，但飽足的動力及提早輸出的峰值扭力，仍然可以在高速超車或爬坡時給予駕駛人十足信心，唯一稍微可惜是少了換檔撥片設定，加上換檔速度並非特別積極情況下，有時候迴應速度並不是這麼立即，但如果想把這款車開得電光石火，當然也不是原廠一開始訴求的設定，舒適平穩又不失流暢感，纔是這輛車的拿手好戲。

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S90就是適合氣派及舒適的駕馭感受。 記者沈昱嘉／攝影

也正因爲舒適需求，所以這款車搭載的是Touring舒適化底盤的配置，並非Dynamic運動底盤或是載Sport跑車底盤，雖然偶爾一些快意的操駕還是能夠上手，但不論是稍嫌明顯的側傾或是重心轉移，都與原本的舒適設定相牴觸，就像一個溫文儒雅的紳士般，再三提醒切莫做太過狂野的舉動。

S90激烈操駕時，會有稍嫌明顯的側傾及重心轉移情況發生。 記者沈昱嘉／攝影

平心而論，如果對於操駕本質念念不忘的人，這臺車可能無法徹底滿足過於熱情的駕馭方式，但如果是希望能夠擁有一座舒適、寧靜又安全的移動堡壘，S90 B4絕對可以滿足，而且相較於其他競爭對手，更有着長軸距及配備完整等優勢，對於聰明消費的層峰人士而言，絕對是高CP值的選擇。

Volvo S90 B4 Inscription。 記者陳威任／攝影

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榮耀V9發佈會5天倒計時 神秘賣點待揭曉

（原標題：榮耀V9發佈會5天倒計時 神秘賣點待揭曉）

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【手機中國 新聞】榮耀手機將於2月21日在北京工業大學舉辦新品發佈會，發佈2017開年旗艦榮耀V9。今天上午，榮耀官方放出第一張倒計時海報，宣告榮耀V9公開亮相正式進入倒計時。

榮耀官方微博發佈的倒計時海報

據瞭解，榮耀V9此次的核心賣點爲高性能，主打“我想要的快”。爲了凸顯手機的極速性能，榮耀此次還請來奧運冠軍孫楊擔任產品速度特使，以孫楊的速度、爆發力、耐力來詮釋榮耀V9的性能，可謂恰如其分。而據官方透露，榮耀V9將從系統、硬件、軟件多層面真正解決安卓機“卡頓”問題，讓用戶真正感受到不卡頓的流暢感。

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此前，榮耀V9的基礎配置已經通過工信部曝光。除沿用“雙鏡頭、長續航、2K屏”三項優勢賣點外，榮耀V9還將集麒麟960芯片、6GB運行內存、4000mAh電池和EMUI 5.0等配置於一身，整機實力強勁。而且，網上對於該機仍流傳各種創新技術上的版本猜測，如榮耀V9爲2012實驗室出品、或搭載VR全景相機功能等。

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榮耀V9發佈會邀請函

從榮耀總裁趙明於年初發布的公開信中不難看出，爲實現爲行業提速的目標，2017年的榮耀勢必在品質、服務與技術上有所突破。所以，外界認爲，榮耀V9作爲榮耀今年推出的首款“提速”之作，一定還有更多驚喜待揭秘。

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敢於嚐鮮才能與時俱進 專訪攝影師王建軍

2014年8月14日，飛思在中國成都攜手攝影（雲課堂自由職業攝影師）器材老牌銷售商家天時捷成立了全球首家形象店。這家形象店的成立也標誌着飛思將重點發力華西地區的市場。活動當日,蜂鳥網也是非常有幸採訪到了中國當代著名風光攝影家,中國攝影家協會會員,中國攝影家協會藝術攝影委員會委員,四川省攝影家協會副主席王建軍先生。

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本文作者和王建軍先生

蜂鳥網：請問王建軍先生攝影這麼多年，使用過飛思的什麼器材嗎？

王建軍：此前我使用過阿爾帕的一款6×4的相機，當時接的就是飛思的後背，由於時間太久，這款相機的型號我記得不是特別清楚了。不過目前我對飛思的IQ系列數碼後背還是非常感興趣的。

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蜂鳥網：您感覺飛思最大的魅力是什麼？

王建軍：目前從我瞭解到的飛思來看，飛思在數字時代的產品應該說綜合素質都是比較高的，無論是對焦、連拍等，在我看來是無可挑剔的。

蜂鳥網：您瞭解飛思的Capture one軟件嗎？此前有沒有接觸過？

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王建軍：此前我是沒有用過這款軟件的，但是我個人還是非常有這種願望來使用這款軟件。此前拍攝完成一般都是拿給朋友他們做處理，根據他們的反應，飛思的軟件要好過其他中畫幅的軟件，而且這也是幾年前的事情了。

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蜂鳥網：近期要去美國，具體會攜帶飛思的什麼相機呢？

王建軍：我會攜帶飛思的黑白後背IQ260。因爲我想去用飛思做一個嘗試，事實上目前數字影像的發展是非常快的，因爲不斷有產品能適應我們當代攝影師嚴苛的要求，同時他還有一個引導作用，在我看來，技術的發展和觀點的轉變是同步的，作爲一個現代的攝影師來說，如果不具備這些素質，很有可能會被淘汰，我覺得現在還有很多人在談論膠片等，我覺得也沒有什麼意義，敢於嚐鮮才能與時俱進。

蜂鳥網：請問王建軍先生能簡單的介紹一下美國之行嗎？

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王建軍：這次我主要是拍攝西雅圖、加拿大和美國交界的五大湖、俄勒岡州和華盛頓州的田園風光。此前我到美國進行創作已經十幾次了，每次拍攝一般都是二十多天到一個半月左右，這次出門拍攝時間稍微短了一些，只有兩個多星期，這次帶飛思去，我個人也是對新款相機做一個接觸，所以我也很期待能給我帶來好的收穫以及達到我專業的要求素質。

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蜂鳥網：目前可以懸掛飛思的八軸飛行器已經有了？此前您前往美國也進行過航拍！這次會攜帶航拍的器材過去嗎？

王建軍：這次因爲時間較短，所以不會攜帶，此前我是使用大疆，因爲我個人覺得不同的角度以及不同的高度會給人帶來不同的視覺衝擊、以及視覺的多樣性，所以我對能夠攜帶的飛思的八軸航拍器也是非常感興趣的，也是我所期待的。此前我在美國也使用過八軸的飛行器，掛的是尼康D800E以及佳能EOS 5D mark III，大家都知道飛行器這個東西是比較精密的，尤其是帶有陀螺儀的雲臺，即便是換一個鏡頭或者增加一個附件，都需要對雲臺進行重新的調整，並不是一個簡單的事情。

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目前航拍飛行器價格也不是很貴，而且目前隨着技術的發展，我相信它會給我們攝影師帶來更加愉快的拍攝過程以及不同的呈現形式，希望以後有機會能夠用航拍飛行器搭載飛思相機來進行拍攝。

·編輯觀點：

王建軍先生攝影多年，而且也前往美國創作過十多次，每次都有着不同的收穫。此次王建軍先生攜帶飛思的黑白數碼後背，一方面是對新款的數碼攝影產品做一個全方位的瞭解，另外一方面也是爲了追求自己對攝影那種執着的追求。用王建軍先生的那句話來說，敢於嚐鮮才能與時俱進，這也是目前很多攝影師所應該具備的基本素養。

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休旅魅力有多驚人？連Pick-up市場都被搶走！

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目前全球車市銷售的主要大宗仍然以SUV爲主，這股熱潮至少已延續了十多個年頭，但現在仍未看見其有減退之勢，除了劃分出相當多細分市場，許多既有車型也逐漸被影響。

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各級距的四門轎車因爲SUV的熱銷，而不得不走入歷史，小型掀背車也因爲小型休旅的興起開始被打壓，現在就連有獨特利基市場的pick-up貨卡，竟也受到SUV的影響。

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根據美國S&P Global的研究調查，身爲當地市場銷售主流的輕型全尺寸貨卡與半噸貨卡，在2022年第三季僅有7.8%的新車市佔，而第四季更是縮減至7.5%，這項紀錄已相當接近2012年第三季的7.4%最低水平，併爲2020年第二季之後首次出現的連兩季下降。而pick-up在熱賣時期的市佔率爲12.2%，有相當明顯的落差。

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雖說這段期間內有諸多外在環境影響，包括COVID-19疫情、原物料短缺、運輸延期等問題，且其他車型款式的銷量也同樣下降，但數據指出先前持有四分之一噸pick-up車款的車主，後續並未繼續購買貨卡，而是轉向SUV的懷抱。另一方面，Ford、Chevrolet與Ram三大底特律品牌車款的客戶忠誠度也降低，特別是RAM，旗下車款RAM 1500在2022年的銷售與前期相較，有着9%的降幅。

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摘自RAM

雖說如此，根據美國2022年的銷售資料，購買傳統轎車的比例其實有明顯上升，而SUV看似轉向pick-up買家，但統計顯示現任貨卡車主中，有一半於未來換車時會購入同性質產品，仍有一定忠誠度；除此之外，從整體銷量來看，即使Ford、Chevrolet與Ram的貨卡在2022年的銷量下滑，但依然是總排行榜中表列最暢銷的車款羣，特別是Ford F-Series仍名列第一。

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知乎“知海圖AI”大模型宣佈開放服務，將賦能多個業務場景

11月6日消息，近日知乎宣佈旗下的“知海圖AI”大模型即將面向社會公衆開放服務，知乎將擇機上線相關產品。

2023年4月，知乎推出首箇中文大模型“知海圖AI”，該大模型在成熟大模型CPM-Bee基礎上研發，擁有千億級參數，具備更強的邏輯推理能力，更快的訓練和推理速度。

據瞭解，知乎在分層、分類、興趣理解、搜索等業務場景廣泛應用大模型能力，人工標註量降低了90%以上，業務準召效果普遍提升了15%以上。此外，“知海圖AI”還具備多模態處理能力。此外，知乎教育業務也開展了基於大模型的產品創新，通過AI智能申論批改、智能作業批改、AI教務領航員，提升了教學效率和教學質量。（湯姆）

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“烏鎮時間”即將開啓 這些新精彩帶你共赴十年之約

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11月8日至10日，2023年世界互聯網大會烏鎮峰會將在中國烏鎮舉行。

今年是烏鎮峰會辦會的第十年。

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十年之際，烏鎮峰會將有哪些更具特色的新精彩？

來，一起了解。（策劃/視頻剪輯：王瑩 終審：陳競超）

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支付寶出問題怪銀聯？螞蟻金服向銀聯道歉

（原標題：支付寶出問題怪銀聯？螞蟻金服向銀聯道歉）

11月11日消息，有自媒體報道，不少用戶反映，11月10日晚在天貓和淘寶客戶端下單之後，支付發生問題，之後跳出英文顯示“UnionPay is error,build UnionPay order fail ……”其中，“UnionPay”是中國銀聯註冊商標。11月11日早晨，有中國銀聯人士在朋友圈貼出昨晚支付發生問題的截圖，對此事表示憤怒。今天中午，螞蟻金服在微博“螞自達”（微博認證：螞蟻金服品牌與公衆溝通部總經理）上鄭重道歉。

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衆所周知，支付寶是與銀行直連，並沒有用銀聯的通道，因此支付寶再支付中遇到問題，與銀聯無關。

其實，支付寶跳出的英文意思是“合併支付失敗，創建合併支付訂單失敗……”有網友向本站科技證實，昨晚支付時確實遇到這個問題。在淘寶客戶端顯示的英文如上，但是在淘寶的PC端是顯示中文提示，提示所購商品必須合併支付，但是點了“合併支付”按鈕卻依然無法成功支付。該網友昨晚在淘寶客戶端挑選了七八件商品，因爲支付問題和客戶一直通話到凌晨2點，最後只好放棄購買。

有銀聯人士表示，“合併支付”可以用英文“jointpayment”，unionpay是“合併訂單”的意思，而且支付寶彈出的英文中大小寫都和銀聯商標一致，“哪有那麼湊巧的。”

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“螞自達”在微博中解釋，“合併支付”的英文是“combined payment”，出現這個問題是因爲淘寶工程師不認識combined這個單詞，“但不管怎麼說，這個無心的錯誤還是給銀聯造成了不好的影響，我們全體同事深表歉意。這口烏漆嘛黑的鍋我們不會甩給任何人，請牢牢地扣在我們頭上，提醒我們以後不要再有這麼令人難堪的錯誤。”

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卡薩帝加速佈局歐洲高端家電市場

【藍科技觀察】2023年德國IFA期間，歐洲渠道商把目光瞄向了高端家電。

身處銷售一線，渠道商們的嗅覺更加敏銳。根據專業機構的數據顯示，歐洲家電市場規模預計將從2023年的1131.6億美元增長到2028年的1269.6億美元，預測期內（2023-2028年）複合年增長率爲2.33%

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其中，西歐市場對高端家電的需求將會更加明顯。當然，從整個歐洲來看，高端家電的場景化、功能化以及產品組合的需求愈發清晰。

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因此，德國IFA成爲渠道商洞察商機的最佳時機。

在中國，已經成爲高端家電代名詞、牢牢佔據高端家電榜首多年的卡薩帝，正在打破邊界，從中國走向全球。

這一次在德國IFA的集體亮相，是邁向歐洲高端市場的試金石。憑藉着墅式冰箱、中子F2洗幹集成機、壁畫電視等亮眼新品，以及包含智慧臥室、智慧衣帽間等在內的智慧場景方案，卡薩帝成爲渠道商、歐洲媒體人關注的焦點。

卡薩帝進入歐洲市場的底牌是什麼？

首先，卡薩帝進入歐洲高端家電是最佳窗口期。

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上述數據清楚表明，目前歐洲市場高端家電需求加大。從家電行業整體來看，未來幾年，歐洲年均複合增長率達2.33%，宏觀數據表明，市場消費能力持續提升。

從另一個層面看，歐洲原有高端家電依然有廣泛的用戶基礎，但必須承認，在功能、設計、智能家居層面，中國已經反超歐洲傳統品牌。

一位在德國IFA期間的德國媒體人表示，傳統歐洲高端家電技術上仍然具有優勢，但中國打造的高端家電，更容易吸引年輕人，體現在兩個層面：

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一是歐洲人的消費觀念正在改變，年輕人更願意嘗試其他品牌。尤其是符合年輕人調性的，例如更加智能化，生活更有科技儀式感，而中國品牌更擅長博得年輕人的青睞。

二是疫情過後，歐洲消費市場逐漸啓穩。儘管外部市場出現變數，但對於有高端家電需求的用戶來說，未來兩年或是高端家電消費釋放期。

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其次，卡薩帝販賣的不止是高端家電而是智慧場景。

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聚焦卡薩帝在IFA 2023的參展產品和解決方案來看，這一次，卡薩帝給歐洲市場帶來的最大改變在於，卡薩帝以智慧家庭場景品牌，能夠讓歐洲消費者感受到真正的科技生活。

卡薩帝墅式冰箱的MSA控氧保鮮PRO，能通過調節抽屜中氮氣與氧氣的比例，減緩食材營養流失。而智慧動態殺菌淨化科技，則保障了入口食材的安全。

更大的空間，更精緻的冰箱儲鮮體驗，種種特質契合了歐洲消費者的生活特點，也解決了用戶對於大容量冰箱的剛需。

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卡薩帝智慧臥室、智慧衣帽間、智慧客廳、智慧廚房、智慧浴室等全套家庭智慧場景成爲歐洲渠道商、消費者關注的重點。

以卡薩帝智慧廚房爲例，通過廚電互聯，體脂秤數據可以同步傳到大屏冰箱。做飯時打開冰箱，冰箱推薦最適宜的菜譜；冰箱菜譜語音導航、煙竈聯動、廚電一鍵烘焙等場景共同提供智慧管家服務；用戶對智慧烤箱說“Google, Please cook the pizza”後，烤箱會自動設定溫度並設置烘烤時間，爲用戶烹飪出美味披薩。

在IFA 2023亮相後，卡薩帝墅式冰箱、卡薩帝中子F2洗幹集成機預計將於明年第一季度正式登陸歐洲市場。

值得注意的是，卡薩帝墅式冰箱售價爲5999歐元，中子F2洗幹集成機售價爲2799歐元，這兩款新品的價格均高於行業價格。

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要知道，2022年1-11月中國冰箱出口均價爲142.09美元/臺，中國洗衣機出口均價爲139.81美元/臺。

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顯然，卡薩帝正在改變中國家電出口價格驅動特徵，從而扛起高端、高品質大旗。

赢得消费者，往往只需要遵循最朴素的商业法则

第三，海外高端家庭都在爲卡薩帝背書。

卡薩帝全球化佈局爲高端產品進擊，提供了有力支撐。

2016年，卡薩帝冰箱以1099歐元的價格進入歐洲市場，遠超本土品牌售價；2019年，卡薩帝空調出口意大利，並以3445歐元的售價成爲當地最貴的智慧空調；2022年8月，卡薩帝泰國首家卡薩帝高端智慧家庭場景體驗中心在曼谷Central World同步開業。

此後的卡薩帝全球化的步伐更快更穩健。卡薩帝解決了中國高端家電在全球市場從0到1的歷史進程。

憑藉智慧場景優勢，卡薩帝入駐了德國Arenfels城堡、英國欣威克莊園、法國愛爾夢娜城堡、價值近2億的瑞士莊園、法國麗芙古堡等多個知名建築；在澳洲私人家庭博物館、意大利貝利尼博物館中與珍貴藏品共同“生活”，並獲得了來自意大利米蘭高定設計師Celeste Pisenti、百年Hercolani家族皇室公主的女兒Olimpia、瑞士知名商人Valdis Kacarevs、盧森堡高端鐘錶及珠寶品牌Schroeder掌門人的女兒Anni Rossy等高端用戶的認可。

高端用戶背後，進一步刺激卡薩帝在高端人羣中不斷裂變。

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在市場成熟、用戶挑剔的歐洲市場，卡薩帝攜高端品類開打開一扇天窗的背後，是找到了最佳窗口期，而智慧場景無疑是消費者最好的解藥。

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音爆？陝西西安、四川綿陽等地發生巨響，多地巨響到底是什麼？

近兩年來，在我國多地頻繁發生神秘巨響，引起不少網友的關注，根據多次網友發佈的神秘巨響，當地的玻璃和門窗都發生劇烈震動。然而，就在9月27日中午，四川綿陽和陝西西安、咸陽、漢中等多地網友稱聽到巨響。

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據瞭解，在9月27日晚，西安、漢中等應急局紛紛表示，他們未收到相關情況報告，綿陽應急局工作人員則表示，他在當地也聽到了巨響，懷疑是音爆。

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根據陝西網友公佈視頻顯示，下午突然一聲巨響，當時感覺房子發生了震動。面對突如其來的巨響，大家都往往會想到音爆。那麼，音爆到底是什麼？爲何多地會同時發出神秘巨響？

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音爆屬於自然界中的一種物理現象，當超音速飛行器達到音速時，就會出現這個神奇的現象！想象一下，飛機像火箭一樣穿越音障，發出像爆炸一樣巨大的聲響，甚至把玻璃都震碎了，太酷了！

最近，我國很多地方都響起了神秘的巨響，導致房屋和門窗震動，甚至玻璃都被震碎，牆體被震裂。由此可見，音爆釋放的能量真的很強大！那麼，它的威力到底有多猛呢？

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要了解音爆的威力，首先要明白它的原理。所謂的“音爆”是指任何物體在空氣中傳導都會受到阻力，這種阻力被稱爲“音障”。當物體突破音障時，會形成一道屏障，導致周圍空氣產生震動並形成巨大的音爆現象。

當飛機執行高超音速飛行時，會產生非常高的壓力波。這些波導致飛機周圍的空氣共振，頻率十分高，傳到地面就像雷鳴般的爆炸聲一樣！飛機尾部還會出現圓錐形狀的音爆雲，場面十分震撼！

那麼，音爆的威力到底有多大呢？音爆可以稱得上是具有破壞力的聲音。由於它的分貝非常高，覆蓋範圍也相對較大。統計表明，音爆通常爲130分貝，覆蓋面積約80公里到160公里！

音爆的威力與發聲源的距離有着密切的關係。第一種情況：如果你離音爆發聲源比較近，它的威力可能對人體的組織器官造成破壞。據說，如果人在音爆中心點的話，甚至可能會雙耳失聰、七竅流血！太可怕了！

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不過別擔心，如果距離音爆發聲源比較遠，就不會對人或者動物造成任何影響啦！但是你仍然可以聽到巨響，甚至把玻璃都震碎了！

實際上神秘巨響是非常常見的現象，然而神秘巨響出現在多地，這也難免讓不少人感覺到十分疑惑，即便是音爆也不可能從綿陽直接傳到西安。那麼，多地生米巨響可能是什麼呢？

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第一，可能的解釋是地殼活動。地殼是地球表面的岩石層，由各種板塊組成。這些板塊會不斷地移動和碰撞，導致地震和地質活動。

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據專家介紹，在某些特殊情況下，當板塊發生突然移動時，會產生巨大的聲響。這些聲響可能會傳播到附近的地區，使人們感到震驚。

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但是，這種地殼活動解釋並不能完全解釋爲何多地會發生神秘巨響，因爲並不是每個地震都會伴隨着巨大的聲響。

第二，大氣現象也可能是神秘巨響的原因之一。比如雷聲是一種由電荷釋放而產生的聲音。雷擊發生時，電流會穿過空氣，形成電弧，併產生巨大的聲音。

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此外，風暴和龍捲風也可能產生類似於巨響的聲音。然而，這些大氣現象通常是可以解釋的，因爲它們與特定的天氣條件和自然現象相關聯。

第三，軍事活動和武器試驗可能會導致巨大的聲音。這些活動通常發生在秘密地點，而且不向公衆公開。因此，當人們聽到這些聲音時，會感到困惑和驚訝。

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第四，未知的物理現象和技術可能也會產生神秘巨響。雖然科學家正在不斷研究這些現象，但仍然有很多未解之謎。

近些年在我國類似的神秘巨響事件越來越頻繁，不僅涉及範圍越來越大，而且各個部門並沒有得到任何可疑信息，因此，其背後的原因到底是什麼？還需要科學家們的努力。

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南華爲北海信，一軟一硬搞創新，Mini LED“炸”翻科技圈

科技巨頭們通常不會在接連的兩天中一前一後“搞事情”，因爲，這種做法會被外界認爲是惺惺相惜，或者針鋒相對。不過，華爲與海信，還是在9月25日、9月26日這兩天接連向科技圈投下“王炸”，焦點也出奇一致：Mini LED。

兩巨頭之間，或許有種微妙的默契，不僅都關注了Mini LED這一高增長性的新型顯示技術，還分別從軟件體驗、硬件表現兩個維度刷新產品上限：華爲智慧屏 V5 Pro，通過靈犀隔空觸控，讓操控電視像玩手機一樣輕快；海信UX，更是通過4萬分區背光、10000尼特亮度，捅破了Mini LED電視畫質的天花板！

南華爲，北海信，一軟一硬搞創新。科技圈，特別是以電視爲代表的視像圈，應該正掀起怒濤！

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Mini LED，視像行業的盛宴

當前的主流顯示技術中，Mini LED在畫質表現，以及成本、良率、壽命方面，具備突出的優勢。

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海信與華爲，更是從不同維度，啓示着如何可以將Mini LED大屏顯示產品做得更好。

華爲，是從交互體驗的角度、系統軟件的層面，延伸了Mini LED產品的體驗價值，輔助呈現Mini LED的視覺表現力以及當前的高端屬性。不過，系統軟件與交互體驗，在硬件中是可以通用的，未來，並不是Mini LED的專屬。

海信，則是專注顯示技術、硬件創新，直接捅破當前Mini LED顯示的天花板，達成自身與行業的里程碑事件。

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4萬分區背光，Mini LED的天花板

4萬分區背光，這是Mini LED還不曾觸碰的高度。

海信UX相較此前行業最高分區實現“翻倍”提升，成爲目前已知分區數最高的Mini LED電視，可以實現像素級精細控光。

這進一步將峰值亮度與色彩表現力同時帶向了新高度。

110吋UX可實現行業最高10000nits峰值亮度；同時，在色域上，實現了90%BT.2020的突破，把Mini LED電視的色彩表現力提升到新高度。

不僅如此，海信帶來的Mini LED更佳畫質，在高參數之上，更融於環境，忠於場景。

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110吋UX完成了16bits感控環境光Pro的技術升級，將動態對比度增強技術與深度學習相結合，自動感知畫面主體，重塑景深，讓極致性能在真實環境下發揮最佳表現，精準還原創作者的意圖；針對墅級觀影場景下的實際需求，UX還實現了MiniLED電視的最低反射率1.2%，無論是舉辦生日Party，還是居家觀影，UX可以確保每一個座位都是C位。

這些實打實的“硬實力”，讓海信UX“比頂配更頂”，既是參數冠軍，更是真實場景下的畫質冠軍。也因此通過了行業最強的影院級標準認證，同時是2024年歐洲盃官方全球限量定製款電視。

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捅破Mini LED天花板的，爲什麼能是海信？

因爲海信是視像行業價值主義的長期堅持者，是技術創新的不懈追求者。

“全球第二，中國第一”，“激光電視的推動者與領軍者”，“屢獲最佳電視大獎”的穩穩“冠軍”……這些都是海信。

在Mini LED領域，科技海信，同樣當仁不讓。

比如，4萬分區背光的實現，直接主要得益於海信自研信芯X感知畫質芯片的加持，它是行業首個實現4萬級分區控制的8K AI畫質芯片，讓Mini LED進入萬級分區時代成爲可能；信芯X也帶來場景感知力，具備深度神經網絡學習和強大算力，集成了專用NPU單元來支持高精度AI運算。

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ULED X，更是不斷刷新體驗所依託的技術底座。過去一年，海信通過“光學系統、“信芯 X”畫質處理技術和“黑曜屏”三大核心技術，以及環境光感的融合創新，不斷夯實ULED X的技術底座，實現了MiniLED行業的多個突破性創新。

除了硬件能力的提升，ULED X的目標是通過持續的無感交互、算法升級、精準調校，做到對人、環境和內容的系統性感知，隨時隨地，提供最優影像解決方案。

用“技術冠軍”的能力，拼出“產品冠軍”的實力，書寫“市場冠軍”的成績，這就是海信。

蘋果發佈iOS17.0.1正式版，續航發熱大幅改善，信號始終滿格

iOS17.0.1正式版值得升級嗎？相信很多小夥伴都收到了推送但還在觀望要不要升級，下面就給大家分享iPhone14升級iOS17.0.1體驗了幾天的真實感受。

iPhone14從iOS16.6升級到iOS17.0.1，最大的感受還是續航有優化，之前刷抖音1小時耗電13-15%，升級到iOS17.0.1後刷抖音1小時耗電爲9-10%左右，從3小時的重度續航測試來看，分別是1小時的冒險島楓之傳說，1小時王者榮耀，1小時抖音，iOS16.6剩餘電量爲44%，而iOS17.0.1剩餘電量爲52%，續航確實有所提升。

信號方面，在同一辦公樓測試，iOS16.6是2格信號，而iOS17.0.1信號是3-4格，在一些相對密閉的環境下，例如地下停車場，火車站，iOS16.6信號只有1格，甚至是無服務，升級到iOS17.0.1信號提升到2-3格，在大部分室外場景下iOS17.0.1信號可以始終保持滿格。

發熱方面，iPhone14在iOS16.6輕度使用有微微發熱，玩大型遊戲發熱溫度較高，升級到iOS17.0.1不玩遊戲的情況下發熱量忽略不計，即便是玩大型遊戲，發熱溫度也比iOS16.6要稍低些。

升級建議，如果你是iOS16.3或者iOS16.4系統的朋友可以不考慮升級，如果是iOS16.5以上系統建議去升級iOS17.0.1，畢竟未來蘋果會爲iPhone14這類較新的機型帶來更多新功能和優化。

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腦機概念股異動拉昇 創新醫療漲停
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財聯社10月27日電，腦機概念股盤中異動，創新醫療漲停，三博腦科漲超5%，國際醫學、南京熊貓、新智認知等跟漲。消息面上，近日，由腦機交互與人機共融海河實驗室、中國電子信息產業集團聯合研發的新一代8通道腦電採集國產芯片在津研發成功。

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支付寶上線「長輩支付提醒」功能
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鞭牛士 10月23日消息，今日，支付寶官方微信公衆號發文稱，今天，支付寶也上線了“長輩支付提醒”，用於防範長輩被無良商家套路誘導開通自動扣款、被騙子忽悠代付等風險。

用戶打開支付寶，可在【我的】-【設置】-【支付設置】-【支付實驗室】中點開【長輩支付提醒】，添加想守護的長輩的支付寶賬戶。添加完成後，長輩在開通除出行打車地鐵外的免密支付、自動扣款、幫人代付、贈送他人親情卡等涉及資金交易場景時，支付寶會第一時間發送消息通知用戶，以便其聯繫長輩瞭解情況。

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格靈深瞳：三維視覺技術鑄成公司核心技術壁壘

集微網消息，近日，格靈深瞳在接受機構調研時表示，目前銷售給銀行的是雲邊端一體化的軟硬件產品，通過對銀行網點、金庫及加鈔間等場景的視頻圖像數據的智能分析，根據各類安保、運營、風控等場景需求可實現人員異常行爲分析、加鈔間合規管控、重點人員軌跡預警、服務效率分析、值班人員履職分析等功能。既能通過智能化和定製化與客戶形成粘性，又能通過標準化、可複製化、規模化的產品銷售促進智慧金融業務可持續增長。

格靈深瞳指出，積累最多的是方向是對車的檢測，主要應用於高鐵和城市軌道交通領域，解決方案由智能巡檢機器人、車輛360動態圖像檢測系統和列車智能檢測系統的軟硬件產品組成。通過對列車各零部件的多維數據的高質量採集與智能分析，實現自動化的故障或缺陷檢測，有助於解決目前由人檢測而出現的痛點。儘管該業務纔剛起步，但產品具備診斷精度高、覆蓋車型廣和運維效率高等特點，市場空間廣闊、目前滲透率低且能解決客戶剛需，未來發展潛力較大。

另一個方向是軌道的檢測，目前在研發相關產品，可實現對工人的輔助和監督，同樣可以解決客戶目前面臨的痛點，而且還可以應用於其他行業，想象空間較大。

IT服务行业或将迎来主升期，格灵深瞳能否迎来爆发？

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據悉，元宇宙應用場景中，在格靈深瞳主攻的方向上，我們正在研發和推廣的產品是有引領作用的。根據服貿會的現場反饋來看，受關注度和歡迎度都比較好。我們會繼續提升產品性價比、內容豐富度、用戶體驗感，積累更多的客戶和合作夥伴資源。

關於公司的核心競爭力，格靈深瞳稱，三維視覺技術鑄成公司核心技術壁壘，包括基於大數據先驗知識的三維人體姿態和動作識別技術、三維點雲配準和複雜物體識別技術。我們持續的開拓和深耕相對藍海、有剛需、買單能力和意願強的且我們核心技術能夠賦能的應用場景，進而實現先發優勢和提高進入門檻。在與應用場景的深入融合中，不斷積累優質客戶資源，既有助於爲業績快速增長提供保障，也有助於理解客戶需求，通過可觸達的海量數據資源持續升級迭代公司核心技術，進而爲客戶提供更具性價比的產品，實現可複製和規模化的擴張，形成技術、場景、產品、客戶各項資源要素的良性循環。

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聯想將與英偉達合作：推出新混合人工智能計劃

新京報貝殼財經訊（記者孫文軒）10月24-25日，聯想集團年度全球創新盛會（Tech World）在美國舉辦。聯想集團董事長兼CEO楊元慶和英偉達（NVIDIA）創始人兼首席執行官黃仁勳在會上表示，聯想將與英偉達合作推出一個新的混合人工智能計劃，“將下一代雲人工智能技術帶給世界各地的企業用戶。”

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這意味着，作爲英偉達的市場合作夥伴，聯想將提供基於英偉達 MGX架構（英偉達推出的一個模塊化參考架構）的新的企業級人工智能解決方案、聯想混合人工智能服務及更多。

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聯想方面表示，在與英偉達的緊密合作下，聯想將提供完全集成的系統，將人工智能驅動的算力引入數據生成的各個地方，從邊緣到雲端，幫助企業輕鬆部署定製化的生成式人工智能應用，推動創新和轉型，覆蓋千行百業。

在聯想最新人工智能專業服務的最佳實踐支持下，這些解決方案使企業可以採用混合雲方法——通過英偉達 AI Foundation雲服務（英偉達發佈的一項雲服務產品）構建自定義人工智能模型，然後英偉達最新的生成式人工智能設計的硬件設備和軟件驅動的聯想本地系統運行它們。

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中科創達(300496.SZ)：在中國業內首批發布了面向高級駕駛輔助系統(ADAS)和自動駕駛(AD)的下一代Snapdragon (®) Ride™平…

格隆匯6月26日丨有投資者向中科創達(300496.SZ)提問，“1.請問貴公司在大模型上有沒有核心技術和不依託第三方的壁壘？2.貴公司在智能駕駛上都有什麼領先行業的產品？3.請問貴公司到底哪個方向是主業？4.建議貴公司多學學德賽西威，在主業上做出成績，而不是多爾不精蹭熱度！”

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中科創達回覆稱，公司跟蹤和學習的是全球領先、波瀾壯闊的計算革命。從移動互聯網的變革，智能OS的全棧和核心技術、以及AI大模型時代的到來，步步領先，堅定不移。中科創達魔方Rubik大模型,是一個龐大的系統工程，承載了公司全球化工程師團隊一直以來在人工智能技術、模型訓練、壓縮、領域模型等方面的深厚積累，以及結合智能OS系統全棧和核心技術，實現了大模型和邊緣AI、端側AI、領域AI的密切融合，構建了核心壁壘和競爭力。自動駕駛領域，公司在中國業內首批發布了面向高級駕駛輔助系統(ADAS)和自動駕駛(AD)的下一代Snapdragon (®) Ride™平臺的A樣產品；公司和地平線平臺的合資公司，各個基於征程芯片的項目穩步推進，並在今年4月即合作一週年之際順利實現量產；公司擁有英偉達專用實驗室，以及基於自動駕駛的DRIVE和邊緣AI的Jetson兩大平臺的專業驅動、畫質調優、畫質測試(IQ test)團隊，並在汽車和物聯網領域積累了豐富的成功案例。公司的主業是智能操作系統,以及AI大模型全新賦能的所有智能化場景。智能手機、智能汽車、智能物聯網業務的蓬勃發展,以及隨着應用智能化、場景智能化的不斷豐富和延伸，公司將開展更多的新業務，覆蓋更多的智能應用和場景。

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筆記本滿千減百直降 華碩T3 Chi搶先購

（原標題：筆記本滿千減百直降 華碩T3 Chi搶先購）

不少消費者已經對即將到來的雙·11購物狂潮躍躍欲試、摩拳擦掌，購物車已經堆滿了各式各樣的東西，剁手黨開啓買買買模式。而各大品牌均已開展了積極備戰，華碩在11月5日-11月9日回饋消費者“雙·11搶先購”活動，爆品瘋狂直降，部分筆記本每滿1000減100。筆記本多款型號齊上陣，遊戲本飛行堡壘FX60VM、坦克世界FX51VW；輕薄本靈耀U310；觸控二合一T3CHI都捧場此次活動。此外，包括臺式機之內的，更多產品也都參與其中，值得關注。

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華碩雙·11搶先購

華碩T3 Chi（5Y71）輕薄機身厚度只有18.4mm，重量爲1500g，搭配黑色的外殼色彩，時尚輕薄，彰顯商務沉穩大氣之範，非常適合商務人士使用。插拔的變形方式，變形操作簡單。該機擁有12.5英寸的背光顯示屏，屏幕分辨率高達1920×1080，畫面背光高清，色彩鮮豔逼真，讓你輕鬆感受更加細膩逼真的視覺體驗。

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華碩T3 Chi

華碩T3 Chi（5Y71）搭載英特爾酷睿M 5Y71處理器，主頻1.2GHz，最高睿頻2900MHz，內存容量8GB，動力穩定，輕鬆搞定日常的各種使用需求，辦公效率更高，暢玩更輕鬆。128GB的SSD固態硬盤容量，充分滿足日常的存儲需求。此外，機身鋰聚合物電池，給用戶長達8小時的超長續航體驗，輕鬆支持日常使用。

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小鵬汽車漲超8% 推出飛行汽車、人形機器人以及首款MPV

財聯社10月25日電，截至發稿，小鵬汽車-W(09868.HK)漲8.25%。消息面上，10月24日，小鵬科技日“放大招”，推出了小鵬汽車自研的人形態雙足機器人PX5、可量產的陸空一體式飛行汽車以及首款MPV“小鵬X9”。

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2021上海車展／續航力破400公里的七人座純電休旅　全新Mercedes-Benz EQB正式報到！

全新Mercedes-Benz EQB若使用快速充電系統進行充電，可在30分鐘內將電量從10%補充至80%。 摘自Mercedes-Benz

全新Mercedes-Benz EQB在2021上海車展上舉行全球首發會。 摘自Mercedes-Benz

賓士自2018年以品牌純電休旅EQC正式揭曉EQ Family電動車家族後，隨即又推出純電商務車EQV，今年初又再帶來了NGCC小車軍團中首款純電車EQA，並且在近日展開的2021上海車展中，舉辦了全新旗艦純電房車EQS以及品牌第一部純電七人座休旅EQB！使得現階段賓士的EQ系列已經拓展到了五款純電作品。

賓士藉由2021上海車展發表了全新Mercedes-Benz EQB七人座純電休旅。 摘自Mercedes-Benz

以內燃機版GLB爲建構基礎，全新Mercedes-Benz EQB在外觀造型上乍看之下與GLB相似，一樣都是方型的三芒星休旅，唯獨在車頭與車尾上，EQB以一體成型的LED日行燈及尾燈造型，做出了純電版與內燃機版的差別。至於在車身尺碼方面，全新賓士EQB車長4,684mm、車寬1,834mm、車高1,667mm、軸距2,829mm，亦與內燃機GLB差異不大。

全新Mercedes-Benz EQB。 摘自Mercedes-Benz

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全新Mercedes-Benz EQB可選擇五人座或七人座車型，若選擇五人座車型的配置，其行李箱空間可從一般狀況下的495公升擴增到1,710公升，七人座車型的行李箱收納容量，則是465公升至1,620公升。另外，爲了方便後排乘客進出車輛，原廠還爲EQB安裝了一組可前後滑移140mm的第二排座椅；至於第三排座椅乘坐舒適度將適用於身高165公分以下的乘客，但放置兒童安全座椅是綽綽有餘的。

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全新Mercedes-Benz EQB內裝格局基本上與內燃機版GLB大致相同。 摘自Mercedes-Benz

全新Mercedes-Benz EQB也有提供七人座車型的配置。 摘自Mercedes-Benz

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具備風阻係數0.28Cd值的Mercedes-Benz EQB，在中國、歐洲與美國所販售的動力車型將會稍有不同，以中國市場而言，頂規EQB全車系配備AMG Line外觀套件，並擁有綜效馬力288hp的實力，而歐洲市場除了將可選擇配置前驅或四輪驅動系統外，完整的動力車型還包括了EQB 250、EQB 300、EQB 350等，另外，歐規EQB所配置的鋰電池組容量爲66.5kWh。

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全新Mercedes-Benz EQB最大續航距離可達到419公里 (WLTP)。 摘自Mercedes-Benz

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全新Mercedes-Benz EQB。 摘自Mercedes-Benz

未來賓士EQB除了基本里程版，也將推出長里程版的車型，根據歐洲NEDC標準測試之下，全新Mercedes-Bez EQB 350 4MATIC擁有478km最大續航距離，若是WLTP標準測試，這輛全新七人座純電休旅的續航里程則稍微降至419公里。

全新Mercedes-Benz EQB。 摘自Mercedes-Benz

全新Mercedes-Benz EQB除可透過11kW輸出的家用或公共用AC交流電進行電能補充外，也支援100kW功率輸出的DC直流快速充電系統，可在30分鐘內將電量從10%補充至80%。

作爲賓士NGCC小車軍團的第二款純電車，全新Mercedes-Benz EQB將會在匈牙利Kecskemét廠區進行生產作業，同時亦是這座工廠的生產線上首次出現純電車款，該工廠目前也可說是賓士電動車的生產基地，包括插電版CLA、CLA Shooting Brake皆是在匈牙利生產製造，而A250e也即將加入生產陣容。另外，中國版的EQB將一如既往委由北京奔馳主導量產。

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全新Mercedes-Benz EQB將於匈牙利量產，中國版本則由北京奔馳主導生產作業。 摘自Mercedes-Benz

全新Mercedes-Benz EQB。 摘自Mercedes-Benz

另外，全新七人座純電休旅將於今年率先在中國市場正式販售，隨後於今年底在歐洲市場登場，至於美國市場則需等到2022年後纔會陸續進駐當地展間進行銷售。

全新Mercedes-Benz EQB是賓士的第五款EQ家族純電作品。 摘自Mercedes-Benz

三菱好省專案 全車系優惠好康不斷

东京先端材料 展出高速通讯用PTFE薄膜

MIRACLE,LOVE,JET!!
温柔之光

五月中華三菱多款優質好車享優惠。 圖／中華三菱提供

中華三菱五月提供消費者最優惠的購車選擇，包含OUTLANDER優惠價82.9萬起，ECLIPSE CROSS優惠價99.5萬起；此外，最受小資族喜愛的COLT PLUS 2萬1低頭款即可入主、售價45.9萬元起(以上價格含政府舊換新補助，限時限量)。活動期間內，只要到三菱汽車官方網站登記預約試乘/賞車/購車諮詢，並至全臺中華三菱展示中心採用掃描QR CODE方式報到，還可獲得7-11 50元電子禮券一份(限量1,000名)。

MITSUBISHI ECLIPSE CROSS擁有新世代Dynamic Shield 2.0外型設計，行李廂空間增加15%，提供主流SUV等級的空間表現。全新9吋觸控多媒體主機，支援智慧手機連結、中文化顯示，使用更便利；新增副駕駛座電動座椅，搭配座椅加熱功能，讓副駕駛座乘客備感貼心。

福臨門之農家醫女 閒聽冷雨

ALL NEW ECLIPSE CROSS全面搭載e-Assist智能安全系統，安全舒適輕鬆享受駕馭樂趣。 圖／中華三菱提供

《科技》年增仅1% 今年全球电视出货估降至2.12亿台

此外全車系標配1.5TDGI缸內直噴渦輪引擎、AYC主動式彎道動態控制、全速域ACC主動車距控制巡航系統、FCM主動式智慧剎車輔助含行人偵測功能、7SRS環艙氣囊、LDW車道偏移警示、AHB智慧遠光燈，讓您安全與操控樂趣同時擁有。五月購買ECLIPSE CROSS獨享優惠，除享90萬高額貸款優惠、5年或15萬公里保固外，還享限時優惠價99.5萬起(含政府舊換新補助)，本月另加碼限時優惠價107.8萬起(含政府舊換新補助)輕鬆升級中型日製渦輪4WD跑旅。

最受到頭家喜愛的中華菱利產品線齊全包含A180/A190/A210，全車系標配HSA陡坡起步輔助系統，更擁同級獨家的4WD系統。其中，中華菱利A210以長2,410mm / 寬1,481mm的大貨臺，載重升級至950KG的超強載重實力，稱霸同級最能載的木牀貨車，再多貨物都可輕鬆應付。本月菱利A180/A190/A210享超優惠ADAS選購升級價。

本月購買菱利全車系享超優惠選購升級價ADAS智能安全輔助系統。 圖／中華三菱提供

本月購車延續好康，包含舊換新42.9萬市場最優惠價格、0利率、購車享4年12萬延長保固等，還享A180/A190/A210超優惠選購升級價ADAS智能安全輔助系統(市值20,000元)。其它外促活動請洽全臺中華三菱，或至官網查詢https://www.mitsubishi-motors.com.tw/。

一到换季眼睛就各种不适？眼科专家教你科学护眼

高端炫酷大方 蘋果iPhone6S Plus熱賣

（原標題：高端炫酷大方 蘋果iPhone6S Plus熱賣）

圖爲 蘋果6S Plus

蘋果iPhone6S Plus延續了上代機型的設計，採用了5.57英寸大屏，分辨率依舊維持在原有標準，十分的細膩，鑑於iPhone6飽受“彎彎門”的影響，此次機身採用了強度更高的7000系列鋁合金材質製作而成，而最吸引人眼球的莫過於採用了全新3D Touch技術的觸控屏，很有可能是手機從鍵盤到觸控操作後的一次新的操作革命，將二維操作升級到三維，具體的表現十分值得期待。

萬界收納箱

圖爲 蘋果6S Plus

UBA》要还愿了！ 台科章贺大号三分助队险胜

蘋果iPhone6S Plus內置了全新一代A9處理器，性能相比上一代A8的速度提升70%，GPU提升90%，搭配全新一代M9動作協調處理器，帶來更加暢爽貼心的體驗，並且在攝像方便做出突破，採用了1200萬象後置攝像頭和500玩像素前置攝像頭組合，帶來更好的拍攝效果。

編輯點評：相同的外觀，不同的內在，蘋果iPhone6S Plus無疑很好的說明了這一點，全新的A9處理器，具有3DTouch技術的觸控屏，這一切都讓其無愧旗艦之稱號，感興趣的朋友不妨和商家瞭解一下。

統一集團擴大布局台中 將投資近10億規劃太子置地廣場

回 到 地球 当 神 棍

[品牌型號]：蘋果iPhone 6s Plus

[參考價格]:4088元

[銷售商家]:E時代手機專賣

龙王 传说

漲10元照吃！韓麥當勞「草莓蛋捲冰淇淋」洗版，網友強推：衝去吃

[銷售電話]:18814467307

深圳楼市：买房这几点认知很关键！

[銷售員 ]:何敏娜

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（原標題：HTC官推預告：新機 10 或迎來全新的BoomSound揚聲器）

HTC的BoomSound揚聲器一直備受好評，而新機 10 的音頻表現，仍然會是一個亮點。此前流傳的渲染圖並未看到前置的雙揚聲器組合，所以HTC到底是不是故意在吊人胃口呢？

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Land Rover Defender被縮小不打緊　還被改名成「Dafunder」？

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第二代Land Rover Defender推出後，受到全球許多越野玩家的喜愛，就算沒有馳騁山林的需求，其經典剛正外觀也吸引不少有個性的買家。不過最近出現了一輛外觀相似但尺寸縮小的Defender，其名稱竟然叫做Dafunder？

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摘自ESB Style

原來這是一輛有趣的改裝作品。日本一間知名改裝廠ESB Style，在前陣子的東京改裝車展中，展出了一輛由Toyota ProBox小型商用車改造而來的TFENDER，當時該廠也同時透露以Honda K car爲基礎打造的「類Defender」正在進行中，如今也公諸於世。

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摘自ESB Style

以Honda N-Van打造而成的Dafunder，其名是由「Hondafunder」精簡而來，外觀也確實與正港Defender相像，像是頭燈組、水箱護罩、保杆護板等引擎蓋上的Honda廠徽也被移除，並換上與Defender做法相同的Dafunder車名大字。除此之外，使用黑色車頂所組成的車身雙色配置，也是效法正牌Defender的裝飾。

摘自ESB Style

底盤部分，ESB Style將Dafunder換上新的懸吊套件，使車高增加25mm，以應對不良路面；並裝配14吋的白色鐵圈以及全地形輪胎做搭配，增強其越野能力。而N-Van原車的左右滑門被完整保留，擁有更好的登車載物便利性。尾門則以大面積擋板覆蓋，Honda廠徽與Hondafunder車名在此處終於全部顯示。

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摘自ESB Style

動力方面，ESB Style並未對Dafunder做出變動，仍爲660cc的三缸渦輪引擎，具備63hp的最大馬力，並採用CVT變速箱與其配合，另可選擇前輪驅動或AWD全時四驅系統。全套Dafunder改裝價格爲269,000日幣(約新臺幣6.18萬)，不含原車購買價與安裝工資。

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華爲心理壓力評估專利獲授權

天眼查App顯示，近日，華爲技術有限公司獲得“一種心理壓力評估方法及設備”專利授權，公告號CN110337699B，申請日期爲2017年8月。

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專利摘要顯示，該方法包括：根據用戶的生理參數測量值和心理壓力評估模型，確定用戶的心理壓力評估結果等。其中用戶的心理壓力評估模型是根據自身的生理參數參考值和心理壓力評估通用模型確定的。所述方法可以提高用戶的心理壓力預測的可靠性。

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民航“手機禁令”禁還是放？

（原標題：民航“手機禁令”禁還是放？）

對於飛機在飛行中禁止乘客使用手機的規定，輿論一直爭論不休。支持者認爲，這事關飛行安全。反對者認爲，中國民航使用和歐美國家相同型號的飛機，爲什麼不能像那些國家一樣開放手機使用。

半個月前，中國民航局公佈了民航法修訂徵求意見稿，這是民航法自從1996年開始實施以來的一次重大修訂。對於“手機禁令”，徵求意見稿中也明確提出禁止違規使用手機。違反者，可能面臨最高五萬元的罰款。

雖然仍在徵求意見中，但這一條款又引起了巨大的爭議。有業界人士認爲，這可能導致開放“手機禁令”遙遙無期。這一條款的背後，究竟隱含着什麼呢？

法律

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違規使用手機 最高可罰五萬

引起巨大爭議的條款，在此次修訂徵求意見稿中的第150條，屬於民用航空安全保衛。在“危及民用航空安全和秩序的非法干擾行爲”中，包括了“違反規定使用手機或者其他禁止使用的電子設備”。

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關於處罰的規定，在徵求意見稿中是這樣提出的：“實施危及民用航空安全、秩序的非法干擾行爲，尚不夠刑事處罰，或者依照《中華人民共和國治安管理處罰法》無法處罰的，適用《中華人民共和國治安管理處罰法》第二十三條、第三十四條的處罰規定，情節特別嚴重的，罰款金額可以增加到五萬元以內。”

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講述

尊重科學VS遵守規則

其實關於在飛機上能不能用手機，民間歷來爭論不休，支持者與反對者針鋒相對。小張是個無線電愛好者，對於手機一類的電子產品有些研究。每次坐飛機，他都不關手機。“如今手機先進了，完全不會對飛機造成干擾。”他總挑選靠窗戶的座位，用手機拍下美景。他還會打開GPS，用手機地圖看看定位。“看着飛機飛過大山大海，也是旅途中的樂趣。”

可是，他總會遇到阻攔。即使躲過了空姐的斥責，他也常常會被同機的年長者批評。小張會給年長者做科普，講一講爲什麼開手機不會影響安全，但年長者並不聽他的。

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老周就是這樣一位年長者。乘飛機時，他總看見有年輕人偷偷摸摸地不關手機。“既然規定讓關手機，就應該遵守規則。”這是老周的觀點。

小張與老周的爭論，正是社會輿論中關於飛機上“手機禁令”的縮影。小張的重要論據，則是中國使用着和歐美國家同樣品牌、同樣型號的飛機，歐美國家已經開放了“手機禁令”，但國內卻遙遙無期。

歷程

心灯

手機禁用 直到2013年開放

歐美國家開放飛機的“手機禁令”經歷了漫長的過程。航空通信研究者謝鷹介紹，1958年，美國聯邦航空管理局發現頻率調製的無線接收機能對飛機的導航系統造成干擾。最初對於助聽器、電子詞典這類的電子產品也是禁止的。隨着手機產品在上世紀八九十年代的興起，在飛機飛行中手機是全程被禁止的。

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1991年，美國聯邦通信委員會認爲飛機上使用手機的影響範圍比地面手機的影響範圍大，機上使用手機的信號會被地面許多基站都收到，對地面網絡會造成干擾，也明確了機上手機禁令要求。

隨着移動通信的快速發展，各類無線通信技術發展越來越快，飛機制造中也越來越多地考慮如何抵禦手機等設備的干擾影響。手機禁令開始逐步鬆綁。2013年10月31日，美國聯邦航空管理局正式發佈，取消機上使用手機禁令。隨後新加坡、澳大利亞、巴西等國航空管理當局陸續也放開了手機禁令。

航空公司

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國內航空不許開機 國外可用飛行模式

記者探訪了包括國航、南航、東航在內的多家航空公司，得到的答案都是一致的：飛機上不許開手機，即使是飛行模式也不行。

對此，國外的各家航空公司的規定卻不太一致。大多數航空公司允許在飛行中打開手機，但有的允許發短信、打電話，有的只允許使用飛行模式開機。

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新加坡航空說明，在飛行途中使用手機不會對飛機系統造成影響，可以選擇航班上的網絡連接，甚至可以在滑行、起飛和着陸過程中使用手機。漢莎航空、澳洲航空、南非航空等都規定，可以以“飛行模式”使用手機，但在起飛和降落期間，很多航空公司都要求關閉手機。

有的航空公司允許使用手機，但禁止語音或視頻通話，比如美聯航，日本全日空也有類似規定。英國維珍航空的規定則寬泛一些，“部分機型達到一定高度以上可以開機，開啓國際漫遊並進行通話和收發短信。”埃及航空同樣允許在A330-300機型使用手機通話、收發短信和上網。

專業律師

沒有發生任何手機干擾飛行的案例

北京航空法學會常務副會長兼秘書長張起淮律師認爲，此次民航法徵求意見稿中關於手機的規定，是相對落後的。

他認爲，現階段手機無線電對航空器飛行的干擾、影響及其程度，已有許多的調查、研究和理論論證。我國民航法對此問題的規定，應該綜合其他航空公司、飛機制造商的處理方式，一概地加以禁止和限制是不合理的。

張起淮認爲，由於手機使用的無線電與飛機所使用的無線電同屬於一個波段，有可能產生諧波干擾。但到目前,沒有發生任何一起因爲使用手機造成飛機通訊、導航干擾的案例。

航空通訊研究者

開放禁令是大勢所趨

研究者謝鷹介紹，國內航線的飛機當中，93%的機型爲波音和空客，5%至6%爲龐巴迪、巴航，剩下的1%爲國產客機。從飛機硬件來講，國內航線正在飛行的飛機與歐美髮達國家並無差別。也就是說，既然國外已經開放機上使用手機，國內航線的飛機也具備同樣的硬件條件。

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謝鷹說，在美國之後，這兩年世界上大部分國家都已經開放了機上使用手機。目前的開放也是有條件的，那就是在飛機行駛中只能用飛行模式，而不能打語音電話，而且一些航空公司要求在起飛和降落階段不可以使用手機。

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雖然目前從技術上的研究來看，即使在飛機起落過程中打開手機也不會有問題，但從確保安全的角度來看，仍要在起飛和降落時關閉手機。他解釋說，起飛和降落時可能產生顛簸，因此要停止使用手機，並且要把手機、筆記本電腦等收好，是以防顛簸時出現損傷，與收起小桌板的作用類似。

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對於手機信號是否會對飛機飛行產生影響，謝鷹認爲，首先，電磁信號的確會對飛機飛行產生影響，這也是美國曾經禁止飛機上使用手機的原因。不過，隨着飛機的製造水平提高，飛機自身的抗干擾能力也在提高。在飛機生產階段，都會做抗壓測試。因此目前使用的新飛機，都是可以應對手機的電磁干擾的。另一方面，手機的性能也在提高。由於入網許可的嚴格，手機在工作時，已經可以避免干擾其他。目前的研究表明，手機電磁信號對於飛機飛行的干擾，概率在百萬分之一。

對於國內開放機上使用手機的前景，謝鷹形容，這是“大勢所趨”，目前也在行業內徵求意見。不過他說，這也不是簡單的一放了之，需要相關的政策準備、技術準備。他解釋說，開放機上使用手機，不僅僅是用手機看個文章，查個單詞，更重要的是用手機上網。從這方面來講，各個航空公司對於機上WIFI的技術準備，還有很多工作要做。

謝鷹強調，目前徵求意見的民用航空法，其實是強調對於“違規使用”的處罰。他說，他支持開放機上使用手機，同時也支持開放後對於“違規使用”的重罰。他認爲，嚴重的危害飛行安全的違規使用手機行爲，甚至應該入刑。

本報記者 李嘉瑞 實習生 喻明玥 J240   製圖李麗雲

(原標題：民航“手機禁令”禁還是放？)

不同於英偉達直接受益於AI熱潮，Arm或更有可能成爲邊緣AI領域參與者

在投資者對芯片和AI技術都非常感興趣之際，Arm正準備進行一次轟動性的IPO，希望從IPO中籌集近50億美元，將市值推高到500億美元。

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Arm的底氣一定程度上可能來自於Arm的所有者軟銀，後者的掌舵人孫正義將Arm定位爲AI遊戲的芯片設計和供應商，稱Arm將成爲向AI計算轉型的“核心”。

但分析師認爲，Arm的業務發展與英偉達的主張不同，不太可能在短期內獲得AI熱潮帶來的好處。

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Arm不同於英偉達

AI技術已經成爲人們關注的焦點，這在很大程度上要歸功於OpenAI推出的ChatGPT，這種生成式AI這種技術能夠根據用戶提示生成答案。

這樣的AI模型是在大量數據的基礎上訓練出來的，訓練這些AI模型需要大量的計算能力，這是英偉達受追捧的原因所在。

英偉達提供的圖形處理單元(GPU)芯片主要用於數據中心，以訓練和運行這些AI模型。由於用戶對生成式AI的興趣高漲，導致英偉達收入激增、股價暴漲。

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但是，Arm是一家設計芯片藍圖或架構的公司，提供編程語言指令等支持，幫助其他公司開發手機CPU，當然也涉及嵌入式和服務器CPU。

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如今，全球99%的智能手機都在採用Arm的CPU，包括蘋果等主要廠商的手機。雖然數據中心也需要採用CPU，但它們通常與GPU一起使用來訓練數據，後者在AI時代的地位更加重要。

Arm的大部分收入來自版稅和架構授權，其中50%以上的收入來自智能手機和消費電子產品。到目前爲止，該公司的業務發展並沒有受到AI技術帶來的巨大推動，因爲AI處理性能目前的重心並不在手機端。

Abrdn投資總監Jamie Mills O’Brien稱：“Arm近期的收入增長實際上與AI無關，與移動設備和版稅增加有關。從長遠來看，我認爲Arm正試圖將投資者的注意力集中在發展潛力上——邊緣AI和數據中心AI，但目前這還不是該公司業務的主要部分。”

Arm的機會在邊緣？

總之，Arm在AI領域的未來業務收入，不太可能想英偉達一樣，來自訓練大數據模型所需的大量芯片。

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與其相反，Arm更有可能成爲邊緣AI領域的主要參與者，也就是在智能手機等設備上執行的AI過程，而不是在ChatGPT等雲端執行AI。

爲了實現這一點，智能設備需要採用低功耗但高性能的芯片，能夠執行AI應用所需的計算。Arm正在爲用戶設計這些芯片架構。

Counterpoint Eesearch研究總監Peter Richardson說：“如果在智能手機或汽車上運行AI系統，需要優化AI模型以在本地運行，這些CPU幾乎肯定是基於Arm的架構。”

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Arm在其IPO文件中表示，其設計的CPU可以運行AI工作負載，目前市場上的每款智能手機都能有效運行AI推理應用，例如語音識別、圖像識別等。

然而，Radio Free Mobile創始人Richard Windsor認爲，Arm的收入不太可能在3-5年內從AI帶來的好處中受益。

他表示：“軟銀希望將Arm作爲一家像英偉達一樣的AI公司對外推銷。我是在終端設備上運行AI的堅定支持者，從長遠來看，這對服務提供商來說具有非常大的經濟意義。但是目前，Arm還沒有獲得這些收入。”

性能均衡做工升級 松下發佈G85無反相機

（原標題：性能均衡做工升級 松下發佈G85無反相機）

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之前我們爲大家帶來過諸多關於松下G85無反相機的諜報信息，規格方面已經泄漏的差不多了，而松下在此次Photokina展會上也正式發佈了G85無反相機。與之前諜報所說的相同，G85搭載1600萬像素的M4/3畫幅傳感器，取消了低通濾鏡，同時配備了全新的五軸機身防抖技術，並支持4K 30p視頻錄製。值得一提的是，G85採用了鎂合金材質的機身，具備防塵防滴濺能力，一起看看其規格參數吧。

圖爲松下G85

松下G85規格信息：

Seven End

1600萬像素M4/3畫幅傳感器（無低通濾鏡）

快讯／台南民宅整修挖破管线瓦斯外泄　消防洒水戒护

ISO 200-25600（最低可擴展至ISO 100）

快門速度範圍爲60-1/16000s

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最高9張/秒連拍

支持機身五軸防抖

±5檔曝光補償

49點自動對焦

最高支持4K 30p視頻錄製

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配備236萬像素OLED EVF，3英寸104萬畫點LCD，內置Wi-Fi

機身尺寸：128 x 89 x 74 mm

機身重量：505g

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續航能力：330張

鎂合金機身，防塵防滴濺

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機身預計售價：899美元（約5991元人民幣）

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編輯短評：松下在Photokina上發佈了一系列相機新品，而G85作爲M43畫幅可換鏡頭相機，其對於松下本身而言的意義還是很重要的。從定位上看，G85應該是之前G7的繼任機型，雖然並沒有採用2000萬像素的傳感器，但4K拍攝這樣的標準配置並沒有縮水，連拍速度方面也有了進一步提升。此外，G85配備了機身五軸防抖功能，並且採用了鎂合金材質的機身，防護性更上一層樓。無論從性能、外觀、用料還是定價上看，這款G85都稱得上是誠意滿滿。

Photokina 2016熱點直擊：

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《經典機型復活？ 哈蘇展示V1D概念中幅相機》

《瞄準索尼黑卡 松下發佈LX10高端卡片機》

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《1英寸長焦新選擇 松下發佈FZ2000長焦機》

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vivo S10系列“全明星發佈會”，越來越期待了

不知道大家有沒有注意到，最近的數碼圈突然活躍了起來。就比如說有着三位明星助力的vivo S10系列，在網上的熱度可以說是非常大。這款獲得三個明星助力的手機讓我也十分好奇，下面就讓我們一起來看看吧。

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雖然vivo S10系列現在還未發佈，但是根據官方放出的一些信息中我們還是可以看到這款手機做的還是非常強的。比如官方微博放出的海報圖中可以看到，這次的vivo S10系列在自拍方面有很大提升，不僅有柔光雙攝，而且還支持3D五重超質感美顏功能，這一點我相信會吸引很多小夥伴。

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另外就是關於vivo S10系列的外觀設計。這次的vivo S10系列採用的是直角邊框，漸變色玻璃背板，不僅時尚酷（參數丨圖片）炫手感也十分舒適。而且從海報中我們可以看到，這次的vivo S10採用的還是全新設計的“雲階”鏡頭模組，這也是一大亮點哦。

目前關於vivo S10系列的信息僅有以上這些，想了解更多信息的話可以和我一同關注發佈會的到來哦。

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爲何俄羅斯堅持用寬軌？而不和世界統一，究竟有何好處？

俄羅斯真不走尋常路，絕大多數國家的鐵軌軌距都是採用的1435毫米，這樣在運輸貨物和輸送人口的時候會更加的方便，但俄羅斯卻不這樣認爲，他的鐵路軌距達到了1520毫米，雖說只有幾十毫米的差距，但在運輸的過程中，出現一毫米的差距，可能都會導致車毀人亡，所以許多國家想要通過鐵路 到達俄羅斯十分的麻煩，那麼俄羅斯爲什麼要這樣做？這樣做會給他帶來哪些好處？俄羅斯這一些鐵路出現的時間都比較早，最早能夠追溯到沙俄時期，在那個時候沙俄修建鐵路，採用的就是寬軌距的修建方式。

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當時沙俄第一條修建的鐵路寬度比現在的鐵路還要寬一些，只不過後來俄羅斯發現寬度太寬了的話，給自身運輸發展也會帶來一定的影響。後來在修建鐵路的時候，他們就改變了一種方式，採用了1520毫米，因爲採用六英尺的軌距會導致花費更加的昂貴，同時運輸起來也沒有那麼的穩定。再加上當時俄羅斯的經濟條件也沒有現在這麼好，所以他採用的就一直是1520毫米的寬軌了。這一些寬軌其實和標準軌道來比的話，它也是有着一定優勢的，由於軌道更寬一些，所以它能夠分散壓力，承載起體重更重的一些火車。

這樣的話，火車在運輸的時候，效率能夠變得更高，並且採用寬軌距的這一種火車，在行駛的過程中，也會更加的穩定一些，並不用擔心會出現顛簸的感覺，火車上面乘坐的這一些顧客，他們的舒適感也會大大的提升，所以俄羅斯現在還是採用這一種辦法的。不過有好處自然也會有壞處，寬軌距的壞處第一個就是它的造價比普通的窄軌距要貴很多。因爲在修建的時候，要花更大的心思，並且它佔用的土地面積也會更大一些，這一些都會導致它的成本蹭蹭蹭上升。這麼長的時間，俄羅斯一直沒有改變軌跡，其實最重要的是和安全有關。

俄羅斯現在絕大多數軌道，其實它的時間都比較長了，基本上都是在蘇聯時期修建出來的。當時的蘇聯雖然在全世界的地位非常的高，但這也讓他樹立了許多的敵人，尤其是美國，一直看他格外的不順眼。蘇聯也知道樹大招風，爲了能夠更好地應對外面的這一些威脅，蘇聯做了一個重要的決定，那就是對自己的軌道進行改造，把它改造成寬軌道，這樣的話和其他國家的軌道就是不一樣的。如果說在戰爭爆發的時候，外敵想要利用火車入境的話就沒有那麼方便了，並且在入境的時候，他們還需要更換車輪，在他們更換的時候蘇聯這邊也能夠有更多的準備時間，不用擔心會被敵人一網打盡。

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另外的話，還和俄羅斯現在的地理條件有關，俄羅斯雖然說國土面積相當的大，但它位於的氣候區比較的極端，這裡有着許多的凍土，如果採用標準軌道的話，會導致軌道的穩定性出現問題，而採用這種寬軌道就不用擔心了，它們能夠把火車的重力給分散開來，並且俄羅斯國土遼闊，採用這一種寬軌道對他來說也沒有什麼土地壓力，再加上俄羅斯東部地區現在都沒什麼人居住，使用這一種方式也非常的方便，你還知道哪個國家採用的是和俄羅斯一樣的軌距嗎？

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現代汽車與PIF合資在沙特建廠

北京商報訊（記者 劉洋 劉曉夢）10月23日，現代汽車發佈消息顯示，沙特公共投資基金 (PIF) 與現代汽車已簽署合資協議，將在沙特建立汽車製造工廠。

據瞭解，PIF將持有該工廠70%股份，現代汽車持有其餘30%股份，項目總投資預計超過5億美元。 新工廠計劃在明年動工建設，2026年投產，目標爲每年生產5萬輛汽車。

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微鯨+芒果TV 重新定義“客廳第三塊屏”

（原標題：微鯨+芒果TV 重新定義“客廳第三塊屏”）

微鯨芒果整合CMC優勢資源 重新定義“客廳第三塊屏”

3月21日，同屬華人文化（CMC）旗下的微鯨科技和芒果TV共同宣佈，雙方將圍繞“年輕人生活娛樂方式”深度整合優勢資源，強強聯手。這意味着，定位在年輕人羣的芒果TV和主張“爲新一代生而不同”的微鯨科技，將共同開啓更多未來合作。

微鯨科技+芒果TV首站:打造中國懸疑推理第一IP

作爲微鯨科技和芒果TV強強合作的第一站，雙方將於近日重磅推出中國首檔明星扮演互動推理遊戲節目《明星大偵探》，何炅、王鷗、鬼鬼等十餘位當紅藝人悉數加盟。據悉，該節目模式引自韓國現象級超強綜藝節目《犯罪現場》，以特定空間中發生的神秘殺人事件爲背景，創造性得融合了“密室逃脫+殺人遊戲”兩大趣味。

而微鯨科技和芒果TV都以年輕用戶爲自己的目標消費羣體，這奠定了雙方合作的基礎。同時，微鯨科技和芒果TV同處華人文化（CMC）旗下，雙方的合作也意味着，華人文化（CMC）的優勢資源也將進一步整合，以此爲端，微鯨科技和芒果TV將啓動更多合作，發揮出更大的協同效應，而這將爲文娛產業供給側革新注入新的血液。

年輕內容+創新技術：奉獻最年輕最現場視聽盛宴

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微鯨科技CEO李懷宇表示，微鯨致力於爲中國年輕家庭打造最好的家庭娛樂體驗，需要涵蓋國內一流的娛樂綜藝節目，選擇《明星大偵探》，同樣是因爲芒果TV是中國最好的娛樂內容生產者之一。依託華人文化（CMC），微鯨已經擁有華納兄弟、夢工廠、星空傳媒、IMAX、財新媒體、TVB、體奧動力、騰訊視頻等豐富的優質內容資源。

而作爲互聯網智能電視的代表，微鯨科技除了在年輕內容上的絕對優勢，還通過創新技術在試聽體驗、人機交互等層面實現全面性突破。事實上，微鯨充分考慮了此檔互動節目的特色，利用微鯨電視的4K技術、 HIFI音效、內置芒果TV等軟硬件結合的方式，爲年輕用戶最大化呈現代入感和沉浸感，打造最年輕最現場的視聽盛宴。

優質內容+卓越產品：重新定義“客廳第三塊屏”

隨着國內新經濟的發展，落後產能將會不斷淘汰，消費者需求也將不斷升級。在此背景下，以微鯨爲代表的互聯網智能電視品牌用創新科技和優質內容重新定義了“客廳裡的第三塊屏”，卡位客廳娛樂的“最後一米”，助力文化娛樂產業創新發展，與此同時，互聯網智能電視也將徹底顛覆傳統電視產業，這已成爲大勢所趨。

此次強強合作，不僅是微鯨在內容版圖上的繼續延伸，更是微鯨在試聽領域全新技術的展示與應用。對於依靠內容和產品雙驅動的互聯網電視品牌而言，這將繼續凸顯微鯨科技在優質內容和核心技術兩方面的優勢，同時，進一步鞏固微鯨電視的“家庭娛樂中心”地位，爲更多的消費者帶來全新一代的客廳娛樂新體驗。

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