協鑫能科：計劃2024年底前在全球範圍內建立15個能源算力中心
協鑫能科：計劃2024年底前在全球範圍內建立15個能源算力中心
協鑫能科10月26日在互動平臺表示，協鑫智算（蘇州）中心應用了多元異構的體系架構，依託國內外最先進軟硬件基礎設施，構建了相應算力規模的AI智能算力集羣，其計算能力高達每秒一百萬億次，擁有32PB的存儲容量。公司未來計劃於2024年底前，在全球範圍內建立15個能源算力中心。
國內首艘氫燃料電池動力船“三峽氫舟1號”，來了！
7月1日，國內首艘氫燃料電池動力船“三峽氫舟1號”順利運抵宜昌楊家灣碼頭。該船交付後由長江三峽通航管理局用於三峽庫區及兩壩間交通、庫區巡查、應急等工作。
“三峽氫舟1號”由中國長江電力股份有限公司和中國船舶第七一二研究所共同投資建造，由長航集團所屬武漢長江船舶設計院有限公司總體研發設計。該船爲鋼鋁複合結構，總長49.9米、型寬10.4米、型深3.2米，採用中國船舶第七一二研究所開發的氫燃料電池和鋰電池動力系統，氫燃料電池額定輸出功率500KW，最高航速28km/h，巡航航速20km/h時，續航里程可達200km。該輪對探索氫能源技術在內河船舶應用具有積極示範意義，成爲落實綠色發展理念、推動區域交通航運綠色轉型、促進宜昌創建長江大保護典範城市的生動實踐。
根據三峽局統一安排，“三峽氫舟1號”將由三峽航道局負責使用管理。該輪抵宜後，三峽航道局將重點推動船舶運行管理維護等制度建設，編制試運行方案，加大技術船員業務技能培訓力度，確保氫燃料動力船順利接管運行。
據悉，“三峽氫舟1號”6月12日從廣東中山碼頭啓航，採取江海聯運方式，由駁船“鴻展96”、拖船“長江 22048”輪接替完成拖運，其中，駁運段約950海里，江拖段約1722公里。參建各方將於近期完成氫燃料系統調試、船舶繫泊及航行實驗等工作，預計7月底舉行船舶首航儀式。
融媒體記者：周平
編輯：王佩 呂豔麗
天津賣3米2平板小鬥輕卡貨車的電話
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公司主要銷售福田系列，重汽系列，東風系列，江淮系列輕卡4.2米 中卡5.2米 6.8米 7.8米8.6米9.6米平板，高欄，箱貨，冷藏箱貨等車型，及各款自卸貨車，以舊換新 支持按揭二三年分期，多種低息方案供您選擇，辦理營運資格證，驗車上牌一體化服務！誠信經營 服務至上 歡迎廣大朋友來電諮詢和選購!電話《13261556966》
7月30日，遠程鋒銳F3E寧德時代55.7度車型正式上市，新車共推出3款車型，其中包括廂貨版官方指導價18.38萬元、欄板版官方指導價17.58萬元、倉柵版官方指導價17.98萬元。
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車身尺寸方面，廂貨版車型的外形長寬高爲5845×1800×2720mm，軸距爲3600mm，貨廂內部尺寸爲：3700x1750x1700mm;欄板版車型的外形長寬高爲5845×1850×2060mm，軸距爲3600mm，貨廂內部尺寸爲：3700×1750×360mm;倉柵版型的外形長寬高爲5845×1850×2660mm，軸距爲3600mm，貨廂內部尺寸爲：3700×1750×360mm。
配置方面，新車標配倒車雷達、MP5+倒車影像、ABS等。動力方面，新品遠程鋒銳F3E寧德時代55.7度車型搭載的是寧德時代磷酸鐵鋰電池，並配備了永磁同步電機，其電機最大功率爲80千瓦。
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不久前，吉利旗下遠程品牌宣佈採用全新的LOGO標識，新的LOGO在原有LOGO基礎上繪製，整體更加簡潔。遠程汽車目前旗下在售車型包含有皮卡車型吉利遠程FX，輕客車型遠程星享E6，微卡車型遠程鋒銳，微面車型遠程E5和遠程星享V等。此外還有多款重卡、輕卡以及城市客車產品，已經完成重卡、輕卡、小微卡、LCV、客車五大產品線佈局，覆蓋商用車全應用場景。其中造型科幻的遠程星瀚H重卡擁有純電、增程、甲醇內燃機以及氫能動力等多種動力組合，預計2024年交付。
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針對城配物流市場，遠程新能源商用車輕商版塊打造“遠程e家”。“遠程e家”承接遠程品牌的全新定位，爲“智慧綠色運力科技綜合服務商”體系，打造以“車”爲中心轉移至以“貨”爲中心的創新商業模式。
102岁统计学传奇C.R.Rao去世：他的一生经历「统计学的一个世纪」
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新風空調成行業增長新引擎，解析TCL空調高速增長的硬實力
近日，由中國家用電器協會指導，中國家電網主辦的“風華二十載 再譜新篇章 2023-2024中國空調行業高峰論壇”在大連順利舉行，本次峰會凝聚行業力量，共商空調行業當下面臨的發展機遇和挑戰，作爲新風賽道一直以來的佼佼者，TCL空調憑藉新風空調出色的品牌和市場表現，一舉斬獲2023-2024年度中國空調行業“新風領軍品牌”、“傑出渠道表現獎”和中國空調行業風華二十年“特別貢獻獎”等獎項。
奧維雲網數據顯示，2023年上半年空調零售額增長19.5%，其中以新風、健康、除菌爲代表的品質升級產品仍然受到用戶的廣泛關注。作爲新風空調的普及者和領軍品牌，TCL空調更是以領先的技術創新、持續的產品迭代和世界一流的智能製造實力，引領着行業發展。
新風賽道熱度不減，TCL新風空調創新突圍
新風賽道仍然是空調行業最爲突出的增長引擎。
數據顯示，新風功能產品銷量在高端線下的掛機和櫃機市場中的佔比已經達到17.8%、27.2%。據京東家電家居數據分析與市場洞察，新風空調仍然是空調品牌中一大趨勢化賽道。
自疫情爆發以來，新風空調迎來指數級的增長，而在後疫情時代，用戶對於健康空氣的關注並未減弱，對於新風空調的需求依然旺盛。但是，用戶對於新風空調的具體需求也由早期的殺菌、換新風等功能進化爲對全屋空氣質量管理的高需求上來，這也對新風空調企業提出了更高的發展要求。
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TCL空調的高增長則正是其深刻洞察到用戶需求變化的反映，從2021年推出第一代TCL新風空調小藍翼，引領行業進入新風時代，到2022年正式提出“無新風，不空調”戰略，並推出第二代小藍翼建立行業新風標準;再到發佈搭載行業首創可呼吸雙向新風技術的第三代小藍翼產品，解決當前市面上傳統新風空調產品的使用痛點，TCL空調不斷引領新風空調邁入新的發展階段。
尤其是第三代小藍翼產品，更是帶來了新風空調的“革命”，相較於傳統新風空調只有新風吸氣一種模式，TCL新風空調小藍翼Ⅲ可以實現呼吸模式-新風吸氣模式-排風模式-內循環淨化模式等四種模式切換，通過吸排的組合方式，功能更強大，真正實現了“空調會呼吸，空氣更清新”。
TCL空調的發展不斷推動新風空調的技術升級換代，解決用戶不斷升級的新風空調需求。如今，TCL空調已搭建起行業最強的新風空調產品矩陣，並且積累了大新風量低噪音技術、變頻節能技術、智慧柔風技術、60℃高溫強冷技術、電量可視化技術等五大國際領先技術，持續夯實其在新風空調賽道的主導權。而這也正是TCL空調能在新風賽道持續佔據引領地位的重要原因，不僅非常有前瞻性的洞察新風空調的未來發展趨勢，同時以革命性的產品迭代推動新風空調的技術創新，最終滿足用戶對於新風空調的高品質需求。
持續的創新背後則是TCL空調強大的製造能力以及對於技術研發的支持，目前，TCL空調擁有科研技術人員已超過1000人，同時整合全球資源，與國內外多所科研院校進行密切合作。
透過綠色化、智能化、高端化轉型，看TCL空調高質量發展之路
不過對比歐美家庭90%以上的新風配比率，目前我國家庭的新風配置率還不到10%，新風空調賽道的發展潛力仍然讓人期待。
雙碳戰略的施行，對以空調企業爲代表的家電行業提出了綠色化的發展要求，家電企業從製造端、產品端不斷調整策略，滿足雙碳戰略的目標，新風空調作爲排頭兵，其綠色節能要求自然迫在眉睫;此外，進入存量競爭階段的家電行業也處於結構化轉型的關鍵期，向高端化進軍，尋求更高質量的增長，成爲每個家電企業的必須課題;而用戶不斷增長的品質化需求，場景化發展趨勢也使得智能化成爲行業關注熱點，圍繞着綠色化、高端化、智能化的方向，TCL空調也做出了一系列的表率。
今年3月28日，TCL空調武漢智能製造基地全面啓動，作爲武漢市工業技改示範項目，TCL空調武漢智能製造基地按照國家數字領航企業標準打造。該基地通過智慧園區系統及6+1工業互聯網平臺集成強大的數字孿生技術，打造智能製造示範基地，園區集“科技大樓、智能製造中心及測試中心”爲一體，擁有黑燈工廠及先進實驗室16個、數字化智能生產線8條，擁有全球首條無塵新風空調專用生產線。基於綠色低碳理念，實現園區光伏全覆蓋、海綿城市體智能水循環、廢氣智能處理，創造“零廢工廠”。
集領先的數智化生產線、綠色零廢工廠等多種先進生產技術於一體的TCL空調武漢智能製造基地，正不斷夯實TCL空調向市場提供高品質產品、持續技術創新提供堅實基礎。
從提出“無新風，不空調”戰略，TCL空調以“智慧健康”爲價值方向，在新風賽道上堅定前行，如今這一戰略的成果正在綻放，TCL空調斬獲行業大大小小各種獎項，前文提到的2023-2024年度中國空調行業“新風領軍品牌”，據悉，這已是其連續三年榮獲這一獎項，這些獎項背後是TCL空調高標準、嚴要求的縮影，以及行業和消費者對TCL空調的認可，一方面印證了TCL空調聚焦新風賽道的前瞻性，同時進一步激勵其爲新風空調的高質量發展描繪廣闊藍圖。
梳理TCL空調一路以來的成就，其發展脈絡非常的清晰。過去三年，TCL空調秉承自己的使命，讓更多人輕鬆享受更加健康的空氣，引領空調行業進入健康空氣管理時代，堅定選擇‘智慧健康’作爲自身的品牌定位，以技術創新推動產品創新，解決用戶需求，以技術創新支撐品牌的定位，完成了品牌戰略的升級、產品的蛻變、智能製造和全球供應鏈佈局的完善。
屬於TCL空調的高質量發展仍在路上，在“雙碳戰略”的大背景下，空調行業也將迎來又一次的變革，此外，用戶對健康空氣的需求迫切，TCL空調也將持續其新風戰略，憑藉強大的智能製造能力，不斷探索的精神，爲新風空調的發展持續注入發展動力，帶動品牌、行業的持續高質量發展。
東方海外宣佈，新開兩條亞洲區內航線
點擊小船，瞭解“2023國際港航物流產業（上海）展覽會”活動詳情
新航線將連接中國、柬埔寨和泰國，進一步加強東方海外的亞洲區內服務網絡佈局。
東方海外10月6日發佈公告，宣佈推出全新的中柬泰航線CCT1和CCT2。
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東方海外表示，這兩條航線將連接中國、柬埔寨和泰國，進一步加強其亞洲區內服務網絡的佈局，提升網絡覆蓋面，滿足市場不斷增長的需求，爲客戶提供具有競爭力和可靠的運輸服務。
CCT1航線掛靠港序
CCT1航線於2023年11月5日從曼谷首航，掛靠港序爲：曼谷（PAT）–曼谷（Suksawat）–林查班–胡志明–寧波–上海–林查班–曼谷（PAT）。
CCT2航線 掛靠港序
30秒｜变道不打转向灯还故意别车 四川一车主不文明驾驶引关注
CCT2航線於2023年11月4日從曼谷首航，掛靠港序爲：曼谷（PAT）– 林查班–寧波–上海–蛇口–西哈努克港–曼谷（PAT）。
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本期編輯：文其 審發： 王禹
工程機械電動化、智能化成發展趨勢 實力不斷提升
闊別四年的工程機械國際展覽盛會——中國（北京）國際工程機械展日前在京舉辦，展示了工程機械行業的亮點和創新趨勢。
中國工程機械工業協會會長蘇子孟表示，第十六屆中國（北京）國際工程機械展（簡稱“BICES 2023”）上的展品覆蓋工程機械全產業鏈、供應鏈。在展會上，能充分感受到中國強大的工程機械市場給各企業發展帶來的新動能和新機遇，也能感受到行業企業服務“一帶一路”等國際市場所取得的新突破和新業績。
無人化產品走向應用
在BICES 2023這場“機甲盛宴”中，共有國內外1300多家企業參展，集中展示了近兩年研發的2萬多個新產品、新技術，參展企業數量和產品數量均創歷史新高。值得關注的是，此次展會上各大品牌均突出展示了在智慧化方面的研發成果。
廣西柳工機械股份有限公司現場展示全球首臺商用無人駕駛自主作業電動裝載機，該設備目前已交付水泥行業客戶。展會現場，通過管理雲平臺對2000公里以外的無人電動裝載機進行任務下達及操控，進行物料轉運作業，其高效自助作業的實力贏得了現場觀衆的陣陣掌聲。
柳工總工程師林明智表示，柳工始終聚焦“電動化、數字化、互聯化、無人化、共享化”的“五化”發展路線，開展相關領域的探索研發，奮力突破“卡脖子”技術，深化研發組織變革，着力打造全球領先的裝備製造研發隊伍。
“延伸人類力量”是柳工本次展會主題，全面體現了柳工在65週年的新起點上更廣闊的視角和更高遠的格局。今年上半年，柳工股份實現營業總收入約150.36億元，同比增加9.22%，尤其海外業務營業收入同比增長57.64%，爲完成全年業績目標打下了堅實基礎。
柳工董事長曾光安表示，柳工品牌將更重視創新與科技，更強調對話與溝通，關注用戶的需求，更強調企業的社會責任，展示一個傳統工程機械製造企業向科技創新型裝備製造企業轉型的態度和決心。
“電動化、智能化已然成爲工程機械行業的重要發展趨勢。我們非常欣喜地看到，以柳工爲代表的中國工程機械製造商，正積極抓住新一輪科技革命、產業變革和綠色低碳發展機遇，推動產業向高端化、智能化、綠色化邁進，並不斷通過技術創新，改變世界工程機械格局。”蘇子孟表示。
新能源產品漸成主力
本屆展會上，徐工集團工程機械有限公司推出了15臺新能源主機產品，佔參展產品總數約60%，包含純電動無人駕駛三橋剛性礦車、全球最大噸位可上綠牌混動全地面起重機，全天候、重工況、長續航大噸位高壓鋰電叉車等。其中，混動全地面起重機XCA300L8-HEV的增程模式能夠高效油電轉化，每年可節約運營成本8萬元至10萬元。
展會上新能源主機產品精彩紛呈，而這只是徐工綠色發展戰略行動的一個縮影。一年半以前，徐工就正式發佈了中國工程機械行業首個“雙碳”規劃綱要——《徐工碳達峰碳中和行動規劃綱要》。2023年徐工機械半年業績報顯示，徐工新能源產品收入同比增長174.9%。
新能源產品也是長沙工程機械品牌此次參展的一大亮點。展會期間，中聯重科首次展出1.8噸電動挖掘機ZE18GE、電動滑移裝載機ZS080VE、21噸電動多功能拆解機ZE205GE、47.5噸電動抓料機ZE450GME等4款全新新能源產品。
“工程機械行業綠色化轉型的步伐在加快。”蘇子孟表示，包括電動工程機械在內的新能源工程機械繼續快速發展，電動叉車佔叉車總量的比重已超過62%，升降作業平臺電動比例達到91%以上，電動挖掘機、裝載機、礦用自卸車等已經批量應用。全行業形成了頭部企業市場競爭能力繼續增強，專精特新中小企業發展水平持續提高，產業集羣各具特色的發展形態。
蘇子孟建議，工程機械企業要積極響應國家“雙碳”發展戰略，有序推進綠色產品、綠色製造、綠色施工技術的推廣應用。希望相關部門及時提出和推動鼓勵加快包括電動工程機械在內的新能源工程機械研製和使用的措施意見，特別是針對目前電動化工程機械初始購置成本相對較高問題，研究提出通過政策引導和技術進步，有效降低電動化工程機械製造成本的相關措施建議。
打造國際競爭新優勢
在向智能化、綠色化轉型的同時，國際化成爲工程機械行業發展的重要支撐。
近日，安徽合力股份有限公司發佈的半年度業績報告顯示，上半年，安徽合力實現營業收入86.13億元，同比增長7.33%，歸母淨利潤6.58億元，同比增長52.51%，創下上市以來的業績新高。
安徽合力股份有限公司總經理周峻表示，儘管近年來國際環境複雜多變，但是，合力始終積極響應國家的走出去戰略。企業先後在歐洲、東南亞、美洲、中東及俄羅斯等地建立起了5個海外中心，今年擬再建設澳洲、南美2個海外中心。
合力的國際化戰略初見成效，海外中心的“橋頭堡”作用日益凸顯。目前，該企業已在海外80多個國家和地區建立了銷售代理網絡，產品已銷往150多個海外國家和地區。上半年，出口收入29億元，同比增長34%，佔收入比重也由27%提升至34%。
走出去開拓國際市場，在工程機械行業已被視爲走出行業週期、打造世界一流企業的必由之路。
三一重工發佈的2023年中報顯示，實現國際銷售收入224.66億元，同比大幅增長35.87%，其國際收入佔營業收入比重56.88%。集團利潤主要來自海外市場，不僅減輕了國內市場下行壓力，同時也提升了傳統業務的盈利能力。
對於海外市場，柳工副總裁羅國兵認爲，過去幾年，海外市場增速較快，包括柳工在內的開展國際化業務的企業都抓住了發展機遇。他表示，面對競爭日益激烈的市場，不僅需要技術創新、產品質量及性能、成本控制、營銷網絡及後市場支持等方面提升，更需要全球戰略思維以及全價值鏈能力提升，進而爲全球客戶提供全面解決方案，才能在全球市場中取得競爭優勢。
中國工程機械行業積極邁向智能化、綠色化與國際化，得到世界同行認可。全球知名工程機械品牌現代迪萬倫工程機械有限公司總裁丁鬱真表示，中國工程機械行業整體實力不斷提升，對外資品牌也是非常好的事情，讓市場競爭進入良性循環的狀態。迪萬倫非常重視中國市場，未來將繼續向中國市場做好產品的宣傳推廣。（記者 劉瑾、崔浩）
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工程機械電動化、智能化成發展趨勢 實力不斷提升
闊別四年的工程機械國際展覽盛會——中國（北京）國際工程機械展日前在京舉辦，展示了工程機械行業的亮點和創新趨勢。
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廣西柳工機械股份有限公司現場展示全球首臺商用無人駕駛自主作業電動裝載機，該設備目前已交付水泥行業客戶。展會現場，通過管理雲平臺對2000公里以外的無人電動裝載機進行任務下達及操控，進行物料轉運作業，其高效自助作業的實力贏得了現場觀衆的陣陣掌聲。
柳工總工程師林明智表示，柳工始終聚焦“電動化、數字化、互聯化、無人化、共享化”的“五化”發展路線，開展相關領域的探索研發，奮力突破“卡脖子”技術，深化研發組織變革，着力打造全球領先的裝備製造研發隊伍。
“延伸人類力量”是柳工本次展會主題，全面體現了柳工在65週年的新起點上更廣闊的視角和更高遠的格局。今年上半年，柳工股份實現營業總收入約150.36億元，同比增加9.22%，尤其海外業務營業收入同比增長57.64%，爲完成全年業績目標打下了堅實基礎。
柳工董事長曾光安表示，柳工品牌將更重視創新與科技，更強調對話與溝通，關注用戶的需求，更強調企業的社會責任，展示一個傳統工程機械製造企業向科技創新型裝備製造企業轉型的態度和決心。
“電動化、智能化已然成爲工程機械行業的重要發展趨勢。我們非常欣喜地看到，以柳工爲代表的中國工程機械製造商，正積極抓住新一輪科技革命、產業變革和綠色低碳發展機遇，推動產業向高端化、智能化、綠色化邁進，並不斷通過技術創新，改變世界工程機械格局。”蘇子孟表示。
新能源產品漸成主力
5年沒住「加價5千萬賣」！大S鄰居開2.48億賣信義區豪宅 房仲：要很有耐心
本屆展會上，徐工集團工程機械有限公司推出了15臺新能源主機產品，佔參展產品總數約60%，包含純電動無人駕駛三橋剛性礦車、全球最大噸位可上綠牌混動全地面起重機，全天候、重工況、長續航大噸位高壓鋰電叉車等。其中，混動全地面起重機XCA300L8-HEV的增程模式能夠高效油電轉化，每年可節約運營成本8萬元至10萬元。
展會上新能源主機產品精彩紛呈，而這只是徐工綠色發展戰略行動的一個縮影。一年半以前，徐工就正式發佈了中國工程機械行業首個“雙碳”規劃綱要——《徐工碳達峰碳中和行動規劃綱要》。2023年徐工機械半年業績報顯示，徐工新能源產品收入同比增長174.9%。
新能源產品也是長沙工程機械品牌此次參展的一大亮點。展會期間，中聯重科首次展出1.8噸電動挖掘機ZE18GE、電動滑移裝載機ZS080VE、21噸電動多功能拆解機ZE205GE、47.5噸電動抓料機ZE450GME等4款全新新能源產品。
“工程機械行業綠色化轉型的步伐在加快。”蘇子孟表示，包括電動工程機械在內的新能源工程機械繼續快速發展，電動叉車佔叉車總量的比重已超過62%，升降作業平臺電動比例達到91%以上，電動挖掘機、裝載機、礦用自卸車等已經批量應用。全行業形成了頭部企業市場競爭能力繼續增強，專精特新中小企業發展水平持續提高，產業集羣各具特色的發展形態。
蘇子孟建議，工程機械企業要積極響應國家“雙碳”發展戰略，有序推進綠色產品、綠色製造、綠色施工技術的推廣應用。希望相關部門及時提出和推動鼓勵加快包括電動工程機械在內的新能源工程機械研製和使用的措施意見，特別是針對目前電動化工程機械初始購置成本相對較高問題，研究提出通過政策引導和技術進步，有效降低電動化工程機械製造成本的相關措施建議。
打造國際競爭新優勢
在向智能化、綠色化轉型的同時，國際化成爲工程機械行業發展的重要支撐。
近日，安徽合力股份有限公司發佈的半年度業績報告顯示，上半年，安徽合力實現營業收入86.13億元，同比增長7.33%，歸母淨利潤6.58億元，同比增長52.51%，創下上市以來的業績新高。
安徽合力股份有限公司總經理周峻表示，儘管近年來國際環境複雜多變，但是，合力始終積極響應國家的走出去戰略。企業先後在歐洲、東南亞、美洲、中東及俄羅斯等地建立起了5個海外中心，今年擬再建設澳洲、南美2個海外中心。
合力的國際化戰略初見成效，海外中心的“橋頭堡”作用日益凸顯。目前，該企業已在海外80多個國家和地區建立了銷售代理網絡，產品已銷往150多個海外國家和地區。上半年，出口收入29億元，同比增長34%，佔收入比重也由27%提升至34%。
走出去開拓國際市場，在工程機械行業已被視爲走出行業週期、打造世界一流企業的必由之路。
三一重工發佈的2023年中報顯示，實現國際銷售收入224.66億元，同比大幅增長35.87%，其國際收入佔營業收入比重56.88%。集團利潤主要來自海外市場，不僅減輕了國內市場下行壓力，同時也提升了傳統業務的盈利能力。
對於海外市場，柳工副總裁羅國兵認爲，過去幾年，海外市場增速較快，包括柳工在內的開展國際化業務的企業都抓住了發展機遇。他表示，面對競爭日益激烈的市場，不僅需要技術創新、產品質量及性能、成本控制、營銷網絡及後市場支持等方面提升，更需要全球戰略思維以及全價值鏈能力提升，進而爲全球客戶提供全面解決方案，才能在全球市場中取得競爭優勢。
中國工程機械行業積極邁向智能化、綠色化與國際化，得到世界同行認可。全球知名工程機械品牌現代迪萬倫工程機械有限公司總裁丁鬱真表示，中國工程機械行業整體實力不斷提升，對外資品牌也是非常好的事情，讓市場競爭進入良性循環的狀態。迪萬倫非常重視中國市場，未來將繼續向中國市場做好產品的宣傳推廣。（記者 劉瑾、崔浩）
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勒令網約車全部改純電動？瀋陽網約車司機：來我們東北試試！
關於電車和油車到底哪個更適合網約車的爭論，這幾年真的是吵得天翻地覆，相關部門給新能源車的大力補貼，確實推動了網約車行業的能源轉換，節省了資源，但是，並不是任何地方都適合新能源網約車的。
近日有個政策，擬修訂網約車管理細則，將網約車全部調整爲新能源車，這個消息出來，大部分南方司機倒是不以爲然，而南方也是新能源車最普及的區域，但是北方的司機可就有話說了。
新能源車是節能，是省錢，但是也有缺點，比如續航時長，再比如電池受環境影響大，這一切都導致就算是在氣候相對暖和的南方，新能源車也只能用於跑快車，像滴答出行、一喂出行等順風車，是萬萬不敢用電車的。
瀋陽網約車司機黃師傅也來現身說法，他買的比亞迪，官方公佈的續航里程是401公里，夏天續航只有官方續航的百分之八十左右，到了冬天更誇張，只有120公里，一天要充三次電。如果里程過了20萬公里，續航會更差。
這不是誇張的說法，而是每一位北方，尤其是東北的網約車司機都在經歷的事情。如果想要在東北跑電車，夏天無所謂，冬天一定要加裝柴油爐，用柴油爐來提供熱空調，這樣可以延長續航里程，縮水程度能減少1/3
從實際意義上來說，電池不耐低溫，車就算是停着不動，都得用電加熱，所以耗電更快，尤其是在北方的冬季。折算下來，在冬季，北方新能源車的用電成本，幾乎跟油車不相上下，目前來說完全不適合強制規定做網約車。
網約車要做能源換代，完全可以理解，新能源車普及沒幾年，現在氫能源網約車都要投入試點了。接下來不久的將來，或許人工智能、自動駕駛也會大規模用於出行行業，到時候網約車司機都要面臨失業的可能。
然而任何行業的發展，在展望未來的同時，也得兼顧後頭，地域發展的不均衡性，導致並不是每個地區都能適用同樣的政策。允許地區發展的自我規律性和獨特性，是每個行業必須要修的課題。
網約車也不例外，甚至更明顯，在當今大城市集約化更明顯的情況下，三四線城市的網約車司機日子並不是很好過，必須要自己尋求生存和解決辦法。從這個角度來說，尊重各自地區的市場發展規律，是很多監管部門都要明白的一件事兒，一刀切並不能解決問題。